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早在1980年代恩佐(Enzo)仍在经营公司时，跃马(Prancing Horse)便以288 GTO的名义想出了一台相当奇特的机器。F40的前身和LaFerrari的祖父看起来像是308 GTB的类固醇，但是配备IHI涡轮增压器的2.9升V8使其真正与众不同。

就公路车而言，法拉利在强制感应方面没有太多经验。马拉内罗(Maranello)的偷窥者确实对命运多experiment的208 Turbo进行了一些实验，由于动力总成Nicola Materazzi的负责人Gestione Sportiva，Gran Turismo Omologata超出了所有人的期望。

借助Behr的空对空中冷器，Weber-Marelli的燃油喷射以及与横向中置发动机308 GTB相反的纵向布局，跃马成功地提取了400 PS或395马力以及496 Nm的功率3,800 rpm时为366磅英尺。多亏了1,160千克(2,557磅)的整备质量，所以1984年288 GTO凭借Pininfarina的Leonardo Fioravanti的坡跟造型提示推出时，为什么会如此令人惊讶。

总共制造了272辆，著名的赛车手Niki Lauda被恩佐(Enzo)送出了该品种的最后一个典范-底盘58329。288，但是，却被F40所遮盖，尽管F40没有其前辈的专业知识就不会发生。由于Omologato没有得到应有的重视，汽车设计研究生Valentino Rajar决定启动3D建模软件套件，并提出Fezza的现代化版本。

“通过泵送肌酸并在肩膀上添加一些肉，将288带回到现代时代。”拉贾尔说，他在Maya中为宽体种马建模并在KeyShot中进行了渲染。甚至轮毂也相对于原始轮毂进行了重新设计，前面的LED灯也是如此。

前挡泥板上的潜水平面，并入侧视镜的LED​​转向信号灯，碳纤维侧裙以及后甲板上方高大的机翼使视觉效果更加生动。画龙点睛?这将是制动卡钳上的红色油漆，由官方供应商Brembo提供。