奥迪的新设计老板已经震惊了洛杉矶汽车展与一个长，低两门跑车，这将指向德国品牌的未来生产汽车。

这款名为“豪华轿车”的惊人四座跑车并不是广为流传的A9概念，而是来自新奥迪设计总监马克·里奇特(Marc Lichte)的一款放纵、豪华、5.1米长的落地式跑车。

在真正的概念车风格，序幕运行在22英寸的合金车轮，是一个组合的曲线和切割的部分在外面和开创性的技术在机舱。

它全新的小屋是如此的聪明，它可以识别谁进入每个座位的汽车，并通过识别他们的手机来调整他们的喜好。

“奥迪代表运动，轻巧的设计和四轮永久全轮驱动。 在序言中，我们正在以一种新的形式表达这种诀窍，“Lichte说。

”“我们已经把豪华轿车中最活泼的一辆装上了轮子。 我们的团队在外观和内部设计方面都采取了新的方法。

根据前雷诺设计师帕里斯·西布尔斯基的原始草图，序言运动了奥迪单框格栅的新版本，比目前的生产版本更宽和更低。

格栅的两侧是全新的，高分辨率矩阵激光前照灯，这吸取了教训的双点单位在奥迪的R8LM X（这失去了比赛首先生产激光灯），并赋予他们的能力，以照亮整个街道的宽度。

灯光下的进气口也有一种新的形式，钻石图案的屏幕很快就会成为生产汽车的品牌标志。

由一个445KW版本的奥迪的4.0升双涡轮V8，序幕是能够在短短3.7秒内达到100公里/小时，这得益于全轮驱动，奥迪的运动差动和八速自动变速器。

750Nm的序幕不仅仅是未来奥迪的风格和设计领导者，因为它也推出了奥迪即将推出的42伏电气系统，这将在两年内出现在奥迪的生产中。 该系统运行所有的车载电子设备，并由皮带驱动的起动电机供电.. 奥迪坚持认为，它可以再生高达12千瓦制动。

奥迪声称，这种形式的温和混合动力汽车帮助1980公斤的序幕提供了8.6L/100公里的混合燃料经济数字，相当于199克/公里的二氧化碳。

它还引入了汽车两端的五连杆悬挂系统，完成了动态的四轮转向，使后轮转高达五度，使大汽车能够更灵活地处理。

它还使用自适应空气悬架来改变汽车的乘坐高度，根据速度和条件，以及扭矩矢量和一个六活塞前卡尺设置。

但开场白是关于设计的，内外都是。

“当他搬到奥迪时，马克·里奇特发起了一场设计攻势，”奥迪负责开发的董事会成员乌尔里希·哈肯伯格说。

他清晰的哲学和对奥迪DNA的精确理解让他制定了一种设计策略，为我们开辟了全新的视角。

“它是进步的，高度情绪化的，它完美地表达了品牌的技术能力和质量要求。 序言是它的第一个支持者——它是奥迪的标志性汽车。

长5.1米，序幕比目前生产的A5型跑车长近半米，而1854毫米宽约10厘米。 在1372毫米，它只比A5低2厘米，而它的2751毫米轴距是19厘米长。

Lichte的设计功劳包括“年度高尔夫7号世界汽车”(World Car of the Year Golf7)，在所有四个轮架上都展开了沉重的肩膀，以带回Urquat tro拉力赛汽车的潜意识暗示。

在设计的基础架构中，他们看起来不那么咄咄逼人的轮廓和曲线超过车轮，以打破汽车的下肩线。

面板和门都显示出弯曲的，肌肉的表面，这将是一个冲击一些奥迪保守人士，它的玻璃屋包括实心铝板。 它的无盖油箱被并入铝C柱和汽车引入了一个新的珍珠油漆，称为浅双灰色。

序言的后端运动一个凹的后窗和一个单独的靴子，而不是一个电梯，而它的LED尾灯使用一个新的3D玻璃系统，以增加其功能的定义。

它的宽后保险杠运动微妙的排气尖端在两侧，而扩散器连接他们在一起。

“宽敞的内部就像一个豪华的休息室，”Lichte声称。 “它是基于Gran Turismo设计的，它既可以非常运动的驾驶，也可以轻松的旅游。

“奥迪的内部标志着一个新的设计时代，它的建筑与运营理念融为一体，形成了一个单元。

“显示和控制的表面被集成到仪器面板和中央隧道的控制台中，信息娱乐系统将司机和乘客带入对话框。

它的第一个特点是它的“管家”，这是奥迪所谓的智能客舱软件程序，可以识别乘客和司机从他们的手机。 它也可以根据司机的正常喜好为音乐或路线提出建议。

有一个开发奥迪的手机盒，称为EasySlot，在中控台盖子下面，它不仅可以充电，而且可以将汽车中的所有智能手机连接到信息娱乐系统。

它的破折号的特点是一个环绕高线和仪器面板是不间断的，在它的道路上穿过机舱。 整合三个触摸屏显示面板，它保留一个用于驾驶功能，一个用于媒体控制，第三个坐在乘客前面运行娱乐系统。

它还在中央隧道的一个可弯曲的屏幕中展开有机光发射二极管(OLED)膜，以控制气候系统和数据输入的手写系统。