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就像乔治·卢卡斯(George Lucas)在《星球大战》(Star Wars)的电影中所做的一样，保时捷享受了该款最新一代汽车的首次亮相而无需考虑时间顺序。例如，保时捷首先将Carrera S车型推向市场，首次展示了992代911。尽管出于多样性考虑，该车采用了双门跑车和敞篷跑车的外观，但每种车型都可提供后轮驱动或保时捷的“ 4”全轮驱动系统，这使得较低级别的非S Carrera首次亮相。另一天。

事实证明，今天是今天，因为保时捷刚刚推出了双门跑车和敞蓬车形式的992代911 Carrera 。这些汽车目前仅可提供后轮驱动的动力总成，但全轮驱动的Carrara 4车型将很快上市。

与911 Carrera S一样，新款911 Carrera配备3.0升双涡轮增压平六引擎，可产生379马力和331磅-英尺的扭矩，并通过八速双离合变速箱发送至车轮。这意味着新的Carrera比991.2代Carrera具有15马力的功率。全倾斜时，Carrera轿跑车可以在4秒内以0-60 mph的速度从0-60 mph升空，但是当汽车配备了可选的Sport Chrono套件时，可以降到3.8秒。另一方面，在没有Sport Chrono套件帮助的情况下，敞篷跑车将在4.2秒内进行相同的冲刺，或者保持4.0秒的速度。

这使得所有带有或不带有Sport Chrono套件的Carrera版本都比后轮驱动Carrera S同类产品落后0.5秒。与两种Carrera车型相比，Carrera S的64马力和59磅-英尺的溢价充分体现了这一差异。

除了外部标志，要区分Carrera和Carrera S车型将非常困难，前者仅通过较小的车轮和制动器以及排气系统上的单个排气管盖来宣传其动力不足。Carrera的内饰与Carrera S'相同，高品质的驾驶室定义了体验，而10.9英寸的触摸屏则是驾驶员与911技术之间的媒介。

该技术包括保时捷的湿模式(可检测潮湿的路面并改变制动和稳定性控制以实现最佳牵引力)的新功能，以及采用自适应阻尼器的保时捷主动悬挂管理系统，可帮助驾驶员在普通模式下行驶或刻意转弯在运动模式下。有雄心壮志的驾驶员将希望选择保时捷的陶瓷复合材料制动器或Carrera S的交错20英寸和21英寸轮毂，这在Carrera上是可选的。虽然基本的Carrera在技术上是“便宜的” 911，但它的价格仍然很便宜，双门轿跑车的起价为$ 98,750，敞蓬车的起价为$ 111,550(包括目的地在内的两个数字)。如果对您(欧洲客户)而言这听起来很完美，请前往保时捷经销店，因为这两款车都已经可以订购。