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在911的最早年代，保时捷进入了诸如蒙特卡洛这样的集会和客户汽车中，并参加了勒芒这样的田径比赛。但是，后来，这家德国汽车制造商将B组的资金增加了一倍。

959还没有准备好进行生产和亿安科技的时间，虽然，这留给保时捷与巴黎-达喀尔拉力赛和953三款车在1984年完成了艰苦的事件，而明年，传奇赛车张学友Ickx赛跑轮子关闭Joe Macari目前正在出售的959。

底盘010014在1985年的拉力赛中排名第185，这是总共7辆开发车辆中有3.2升Carrera发动机的三个例子之一。“赛车在比赛中一直保持领先，直到第8阶段后期撞到了一块藏在沙子中的大石头，”迫使Ickx和副驾驶Claude Brasseur退休。保时捷没有修理损坏的车身外壳或内部磨损，直到2014年才保留

这辆伤痕累累的959。随后一位私人收藏家购买了编号010014，佛罗里达州的Gunnar Racing修理了前端，使汽车恢复了正常工作状态。却没有从这么久的历史中消除巴黎-达喀尔的铜绿。该车在2015年至2018年的各种活动中展出，并在德国汽车制造商成立70周年的彼得森博物馆展出，被描述为“保时捷发展史上的重要一环”和真正的收藏品。

卖方并没有为这款罕见的全轮驱动机器定价，但它确实提到了里程表4,400英里。“这款车肯定会赢得任何保时捷系列的桂冠，并且将受到广泛欢迎，参加世界各地的古董赛车，装饰和保时捷赛事。”959计划

最重要的技术成就之一就是保时捷-Steuer Kupplung，也称为PSK。全轮驱动系统能够在正常和打滑状态下在前后轴之间分配六缸发动机的扭矩，在恶劣的环境下，全轮驱动系统可以将多达80%的自吸-爆震打击发送至后轮加速。