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尽管距离在美国经销商处推出尚有24个月以上的时间，但凯迪拉克正在对Lyriq进行抒情，就像没有明天一样。通用汽车的皇冠上的明珠已经在YouTube上发布了许多新人的要点视频，而且所有视频的打印效果都不错，这可能令人失望。

图片显示的是展示车，而不是出售。显示的某些功能可能在实际生产模型上不可用。”问题是，为什么营销部门还要麻烦?至少从美学的角度来看，我们今天拥有的Lyriq肯定会与量产版本有所不同。

例如，带有大量LED的顶置式前面板在现实世界中没有位置。拥有真正的金属，木材和诸如此类的东西的超豪华内饰也没有太大的意义，因为Lyriq已被确认后轮驱动装置和最基本的电池选件的起价低于60,000美元。

“ Super Cruise是业界首个真正的免提驾驶员辅助系统，”其中一个视频中的一位官员说，那是不对的。免提驾驶目前是一厢情愿的想法，部分原因是根本不存在该法规。凯迪拉克还忘了提到，特斯拉提供自动驾驶作为标准配置，并提供完全自动驾驶功能作为可选配置。

加倍伤害的是，首款配备Super Cruise的凯迪拉克CT6在驾驶辅助系统方面令AAA失望。如果自动紧急制动和车道保持辅助功能还无法解决，您可以打赌两分钱，即自动驾驶还有很长的路要走。

通用汽车公司的员工也赞扬Ultium电池系统，尽管在撰写本文时没有GM车辆提供这些包装。Lyriq被认为具有100kWh的功率或大约300英里的EPA行驶里程，这相当于特斯拉Model X的能力和Model Y的能力。

在更高的领域，凯迪拉克计划推出类似于凯迪拉克凯雷德的全尺寸电动多功能车。鉴于无处可去，因此可以肯定的是，该型号以及GMC Hummer EV将配备容量为200 kWh的顶级Ultium电池。