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七个电机一起工作以产生很大的扭矩。

在福特野马马赫-E 1400在七月推出为的什么是可能对电动汽车性能的汽车制造商的演示。虽然该公司对诸如1,400马力(1,011千瓦)输出和56.8千瓦时电池容量等细节持开放态度，但该公司并未透露扭矩输出。现在，来自Donut Media的视频将事情分解成一堆。

该马赫-E 1400使用7个，三相交流电动机-三个在前部，四个在后面。这些紧凑的煎饼式单元各只有4.2英寸(10.7厘米)宽，并且可以堆叠。这使得将它们定位在车辆内变得更加容易。

这些电动机中的每一个都能产生215马力(160千瓦)的峰值。但是，它们以96%的效率运行，总最大输出为1445 hp(1,077 kW)。该视频将数字设定为1461 hp(1,089 kW)，但这是由于声称1千瓦的错误转换率是1.36 hp，而实际上是1.341 hp。微小的变化就与众不同。

虽然福特没有透露总的扭矩输出，但通过查看马达供应商的网站可以很容易地找到。每个YASA P400 R的峰值扭曲为273 lb-ft(370 Nm)。对于其中的七个，总重量为1,910磅-英尺(2,590 Nm)。效率为96%时，表明Mach-E 1400的功率为1,834 lb-ft(2486.4 Nm)。

为了为所有这些电动机供电，需要56.8千瓦时的锂离子电池。它们重约1,500磅(680千克)。

福特正在使用mach - e1400作为电动汽车测试平台。“当你把事情推向这样的极端，你会学到很多，我们可以把它带回到我们的公司，并帮助我们的公路汽车更好”——马克·拉什布鲁克，福特的赛车运动全球总监，告诉inside EVs。