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可以想象，通用汽车在推出C8轻型护卫舰时为各种情况做好了准备，这标志着雪佛兰转向了数十年前传奇工程师Zora Arkus-Duntov所设想的中置发动机布局。但是，我们这里的中游“维特特技”以渲染的形式出现，与许多狂热者定义的正常情况完全不同。

那是因为我们在谈论面部交换-返回简介的最后部分，如果您不习惯去年引入的渲染领域的面部交换趋势，您只会发现这种奇怪。从记录上看，这不一定是新的，但它的流行在2019年就已见顶，而且似乎不会很快停止。

作为使这个像素魔术成为可能的状态(不必要的汽车鼻子互换)的专用Facebook组的名称，这是对没人问过的问题的直观答案。但是，它可能仅回答了几个问题。

例如，某些减速机想知道为什么C8 Corvette的后端似乎不像机器前部那样属于同一造型练习的一部分。嗯，这个数字技巧带来了一种更尖角的鼻子方法，可能恰好适合工厂的后验。

但是，这种改型可能会影响雪佛兰晕轮车的空气动力学效率，这实在令人遗憾，特别是因为售后市场开发商现在将事情超越了200英里/小时的障碍。

更严重的是，我们这里的前端来自另一个雪佛兰(Blazer)，因此金色领结实际上属于散热器格栅。

当然，我们谈论的是Blazer曾经是全尺寸SUV的时代，而不是我们今天得到的五人座跨界车。说到这一点，我们之前已经讨论了专门用于此主题的面部更换，可以看到当前的Blazer接受了原始K5 Blazer的前端。