2006 款 BMW Z4 M 是最后一款不错的后续产品

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宝马的老板Markus Flasch称之为“潜艇项目”；也就是那种创造出Z3 M Coupe这样的车的下班后的爱情劳动。那辆车因其在左场的绝对怪异而受到高度评价，永远不会被替换。

“我认为我们不能用这个过程来制作一个完整的模型，”Flasch接受了。

“认证过程非常正式。”

因此，Z3 M Coupe的继任者更加低调，至少在外观上是如此。

与Z3一样，Z4 M提供轿跑车和敞篷车，并使用后来的Z3 M S54 3.2升直列六缸发动机。

当时这款车收到了热情的评论，但考虑到旧款小丑鞋的百搭比例已经被更多慕尼黑公司所取代，几个月前出现的保时捷Cayman对其事业也无济于事。

尽管如此，基本公式仍然很有希望。它配备了宝马最好的发动机，安装在最坚固的底盘上，通过六速Getrag手动和限滑差速器驱动后轮。液压转向、基本的可切换稳定控制系统和合适的手刹意味着E86 Z4 M Coupe就位于那个区域，今天很多司机都觉得有点眼花缭乱。它拥有你享受美好时光所需的所有元素，没有过度搭配的布丁。

刹车(来自E46 M3 CSL)以今天的标准来看有点不成熟，骑行感明显很强。与敞篷兄弟相比，弹簧和减震器的刚度有所提高。从未提供过双离合变速箱选项，主要是因为变速箱壳体的可用空间存在物理封装问题。

一段时间以来，一直被发烧友忽视的Z4 M Coupe的价值稳步上升，最好的车也接近六位数。虽然它有怪癖。早期的线控油门系统可能有点奇怪地跑调了。复位可以提高油门响应，而且很容易做到。只需CTRL-ALT-DEL:打开点火等待10秒，然后关闭10秒，再重新打开10秒，然后启动发动机。重启完成。

还有其他奇怪的异常。其他所有Z4都使用E46前柱，而Z4M则使用较旧的E36单元。为什么呢？因为固有的设计要难得多。

很多人不喜欢发布时的乘坐品质，至少部分原因是因为Z4 M爆胎的顽固侧壁。几乎所有车主随后都放弃了它们，并投资了一套很好的现代橡胶，以实现骑行和抓地力的双赢。

ZM轿跑车是一款脚踏实地的汽车，试图步入一个大胆的新未来。它的前景很有吸引力，而且每年都变得越来越有吸引力。这是一个很难遵循的行为，但如果你不喜欢开曼群岛，错过了可以露出牙齿的汽车，请尝试追踪其中一辆。

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