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他的产品是第二代标致2008跨界车，和它的前身一样，为超小型跨界车市场带来了一些法式风味的——，但这次更受欢迎。

澳大利亚有两个规格等级。诱惑，上路前零售价34990美元，这款GT Sport 439903354美元。我们的测试车配备了可选的全景天窗(1990美元)和缟玛瑙黑色金属漆，在墨尔本大道的零售价为46，670美元，约合51，500美元。根据标致的在线配置器。

两者都由1.2升三缸“Puretech”涡轮增压汽油发动机驱动。引诱通过六速自动变速箱输出96 kW和230 nm功率，而GT Sport的性能则提升至114 kW /240 nm。八速自动。

尽管外观紧凑，但它在2008年仍然是一款小型SUV(不是轻型SUV)，这使得GT Sport和起亚Seltos GT-Line、现代Kona N-Line Premium、马自达CX-30 G25 Astina和大众T-Roc 140TSI Sport的价格低于4万美元。

这是一辆漂亮的车，通常开起来很有趣，但是正如我们下面将看到的，有一些缺点最多需要使用。

GT Sport强大的1.2升三缸涡轮增压发动机可输出114kW和240Nm的功率。

比其他三缸跨界竞品动力更强，配备八速变矩器自动装置代替普通双离合自动变速箱，意味着你在低速行驶时不会有这样的迟滞。换挡平顺，找对档位几乎不难。

拨片移位器允许一些手动输入，虽然你想记住你是在手动模式。不像其他很多车，如果你突然忘记自己动手，它不会加速。

从正面看，紧密的弹簧和薄橡胶带来了紧密的控制感，这使得它更像一辆温暖的掀背车，而不是跨界车。

方向盘感觉很轻，但很直接。小型低位操纵杆可以让您在不交叉所有手臂的情况下急转弯。使用它10.4米的尖角非常方便。

这在镇上可以灵活操作，但是在过蜿蜒的道路时，我经常觉得我没有把前轮指向弯道。结果我先过度补偿，然后用力握方向盘，觉得有必要保持方向。

慢慢习惯了这个设定，但是直到感觉手腕有点RSI才习惯，因为手臂不是平时的驾驶姿势。方向盘低也阻碍了一些功能，如车道保持辅助系统和驾驶员座椅加热器按钮，这些功能很难独立操作。

2008 GT Sport基于高级驾驶员辅助功能列表，这些功能在入门级诱惑中相对基本。这些高级功能包括车道定位辅助、速度标志识别、前后驻车传感器、具有速度标志适应性的巡航控制系统和驾驶员注意力报警。它有更先进的自动紧急制动系统，可以在夜间检测行人和骑自行车的人，盲点监测，驾驶辅助，具有走走停停功能的自适应巡航控制和自动远光灯。