现代化的阿尔法罗密欧蒙特利尔是意大利肌肉车

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蒙特利尔仍然是阿尔法罗密欧超越意大利跑车的榜样，而不是法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼等外来动物，以及所有不再与我们合作的品牌。为什么我会觉得好奇？嗯，可伸缩大灯格栅不是我应该考虑的原因。是马达！

这家总部位于都灵的汽车制造商用Giulia TI的四缸发动机和Giulia Sprint GT的短轴距底盘展示了这一概念。但是我们不是处理1.6升的排量，而是处理2.6和8缸的排量。

的确，动机是蒙特利尔的动机，除了那个时代的其他阿尔法。蒙特利尔的发动机来自传奇的Tipo 33的高速V8。得益于干式油底壳润滑和SPICA燃油喷射，它的发动机也相当高科技。曲轴可以说是与Tipo 33公路赛车和赛车最大的区别，给蒙特利尔带来了一点美国的冲击。

1977年停产，命运如愿以偿，没有替代产品可供选择。从那以后，阿尔法罗密欧很少把我们当成公路版V8车。2000年代8C的八缸火？那家伙是玛莎拉蒂的，其实是法拉利设计的，所以不是真的阿尔法罗密欧。

弗兰克工业设计公司的创始人兼董事耶鲁安克劳斯非常热衷于车轮和内燃机。当想象蒙特利尔会怎么想时，他决定试试自己的手。如果轿跑车将恢复到2020年，“阿尔法罗密欧蒙特利尔，在我看来，可以是旧世界的东西，福特野马或道奇挑战者是美国市场，”他代表Behance说。

与现代跑车不同，由于车身长度的横向切割，耶鲁安尽可能保持设计的干净。与70年代的原著相比，他没有太大的变化，但效果突出是一个吸引人的命题。“出于某种原因，蒙特利尔总是让我想起法拉利代托纳，”这位像素艺术家补充道。“后者是为了吸引美国市场。我想在我的新设计中保持这种感觉。我加了一些Giulia GT，最后得到了这款意大利肌肉车。”

在照片库中，你还会受到亵渎挡泥板、挡风玻璃上的日本字符贴花和Khyzyl Saleem的影响，被视为“亵渎渲染”。牺牲与否，赛车版看起来确实像一台华丽的机器。

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