最初为NFS制造增压超宽保时捷913 RWB

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像许多其他德国跑车一样，定制的保时捷911现在一毛钱，但它并不比后续的Nonell更独特，尤其是因为它有如此有趣的背景故事。

该车于1991年以保时捷911 C2的形式首次诞生，但经过不少于三年的定制和调整计划，它最终看起来像是邻近照相馆的一款车型。

奇怪的是，它的生命在2016年第一次与《极品飞车》系列交叉，当时游戏的制作人想打造一款独一无二的保时捷，以配合当时电子游戏的发布。最初的项目车是由Akira Nakai，Urban Outlaw和Bisimoto合作制造的，在Rauh Welt Beggriff(RWB)享有盛名。

911有双涡轮增压设置，其中一些也是由NFS粉丝设计的，因为他们需要使用许多定制的工具来帮助选择汽车中使用的组件。

下一次转型将发生在该车在SEMA 2016中被重新用作人工拉力车时。在这个过程中，它将以“147精神”的名字出现，CIBI大灯，黑色油漆工作和新的Rotiform车轮。

建设者们想参考赫伯特格林和大卫福尔克的保时捷911，它在1965年的蒙特卡洛拉力赛中获得了“第147名”。

如今，保时捷进行了第三次改装，外观完全不同。它目前由迈阿密的RMC以144，900美元的价格出售。宽得离谱的RWB翼子板已经拉平，用铆钉固定到位，不再外露，而原来的白色现在已经吞噬了整辆车。

其Rotiform轮毂经过拉丝处理，与配件相匹配，在东洋R888R轮胎中磨合。配备了Airlift 3p悬架，可以为驾驶者提供更舒适的乘坐体验，对于那些恼人的减速带，还能提供可变的乘坐高度。

后置风冷3.6升六缸发动机的双涡轮增压不再是双涡轮增压，而是由TPC助力，可产生400马力。工厂进行了改造，压缩比为9: 1，配备了Carillo连杆、新凸轮和密封件，库存的G50变速箱几乎是每一位保时捷发烧友在风冷911中都需要的。

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