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前沿汽车资讯:行驶10万英里的特斯拉Model 3:维护成本和电池退化

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您预计特斯拉电池可持续使用多长时间?维护成本与现实世界中的传统车辆相比如何?

有大量的轶事证据表明,特斯拉在这两个类别中的表现都非常好。我们已经报道了几个S型和/或谁已经登录英里的英雄号码,包括X业主在芬兰的一个出租车司机,在南加州的班车服务和一个分析的头脑所有者谁测量了他的146000英里的电池容量楷模。

但是,到目前为止,我们几乎没有听到过超过100,000英里大关的Model 3车主的消息。卡兹·伊玛目(Kazi Imam)是一位超越这一里程碑的车手,他最近向埃莱克(Electrek)讲述了自己的故事。

行驶10万英里的特斯拉Model 3:维护成本和电池退化

伊玛目仅用了两年多的时间就在其2018年Model 3远程越野赛中行驶了100,000英里,并且对总拥有成本印象深刻。他说:“汽车的维护和保养成本低廉,令我感到惊讶。”“电的总成本为2985美元(每英里3美分)。维护和服务总成本为1,741美元,因此总拥有成本为4,732美元。”

大部分维护费用用于购买一套新轮胎,伊玛目在45,000英里后以1200美元的价格购买了这些轮胎(是的,这些轮胎可能是高端轮胎,其他特斯拉车主报告称他们找到了合适尺寸的轮胎)。低至每套$ 600)。他还支付了更换空气滤清器和雨刮器叶片的费用,并完成了车轮定位和刹车放气的任务。特斯拉已根据保修解决了一些小问题。

电池容量损失呢?对于电动汽车,这仍然是一个很大的未知数,并且它吓跑了一些潜在的购买者。“电池退化似乎是最小的,因为我目前以100%的速度获得305 [续航里程],但它确实会不时地波动,”伊玛目告诉Electrek的弗雷德·兰伯特(Fred Lambert),后者计算得出的损失约为5%两年零十万英里之后。

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