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前沿汽车资讯:特斯拉赛博卡车 能以花格动力提供1000磅

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这是一个安全的打赌,当任何新的汽车,卡车,或SUV推出,它是建立在未来的动力系统和技术在头脑中。特斯拉(Tesla)新推出的电动皮卡也不例外。虽然赛博卡车原型推出了体育特斯拉的最新和最伟大的雷文动力系统,特斯拉首席埃隆马斯克告诉我们,网络卡车是建立在公司未来的Plaid动力系统的想法。这个动力系统可以证明是革命性的皮卡部分。

在我们深入到格子之前,先看看雷文吧。特斯拉的雷文动力系统,如在模型S和模型X,利用汽车制造商的最新电机技术,以提高效率和动力。目前的一批乌鸦动力特斯拉使用的型号3后电机安装在前面,制造了大约275马力和503磅英尺的扭矩和S/X型电动机在背部约310马力和531磅英尺的扭矩。我们估计动力总成的综合输出约为690马力和824磅英尺的扭矩-特斯拉,无论出于何种原因,都不会透露S型或X型的功率输出。

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鉴于我们对雷文(Raven)所知甚少,这是一款已经上市并可在今天购买的动力系统,关于格子的细节就更少了。我们所知道的是动力总成在2020年特斯拉跑车原型中首次亮相,目前它可以在一个S型原型中找到,它生活在Nürburgring,特斯拉试图在赛道上打破保时捷·泰康的电动圈记录。在跑车的首次亮相,马斯克声称,跑车的扭矩近7,376磅英尺,虽然我们只是怀疑这个数字,因为你是毫无疑问的。

Plaid标志着特斯拉的一个不同之处,因为这是特斯拉第一辆以消费者为导向的汽车,拥有两台以上的发动机(特斯拉半型车在其后车轴的每个角落都有四个马达)。一辆格子驱动的特斯拉网络卡车,就像格子驱动的S型和X型汽车一样,将使用三个马达:一个在前面,两个在后面,每个后轮有一个。根据以前关于格子和特斯拉目前制造的电量的说法,赛博卡车在配备格子动力系统和双层电池时的功率输出可能是800马力和1000磅英尺。

更重要的是,格子驱动的赛博卡车能提供多少电力,这是三电机装置可以让电动皮卡越野的优势。在两个后轮都有一个电动机,网络卡车本质上将有一个锁定差速器,确保在最艰难的条件下的牵引。这对双电机还有其他好处。由于他们可以相互独立操作,马达可以为网络卡车提供扭矩矢量在道路和越野,还允许特斯拉要么拖动,或运行一个电机反向急转弯-道路,以有效地降低皮卡的转弯圈。

事情只能从那里变得更好,更酷。特斯拉甚至可以模仿竞争对手里维安·R1T(Rivian R1T)的“坦克”模式,即前轴和后轴对着对方,据称允许R1T在路上打开一角,这是一种完全不存在--但完全合理的四电机装置--的进一步发展。

最终,当涉及到电动机时,更多就是更多。更多的电机意味着更多的动力、更多的灵活性,而且往往也会带来更高的效率。特斯拉的雷文驱动的双马达网络卡车可能是电动马达的最新发展,但格子和任何下一步可能是真正的革命性。

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