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三菱正在策划标志性的Lancer Evolution的复活，作为回归其性能汽车根源的一部分。

随着1992年第一代车型的推出，计划继续推出Lancer Evolution车型的丰富历史，提供超级跑车加速以及传统四门轿车或五门掀背车身的选择，据日本消息人士透露。

细节仍然稀少，但建议是2007年至2016年生产的Lancer Evolution X的后续版本将与下一代雷诺MéganeRS共享其动力传动系统的关键元素，配备涡轮增压的2.0升四缸发动机与双重发动机配合使用离合器变速箱和先进的三菱开发的S-AWC四轮驱动系统。

现有的前轮驱动雷诺 MéganeRS的MR指定发动机以其最强大的形式提供296马力和295磅英尺的扭矩。然而，为雷诺 - 日产 - 三菱联盟开发的48V轻度混合动力系统中可能增加的电子增压可能会增加其储备，接近使用的涡轮增压2.0升四缸发动机的341bhp和319lb ft。限量版斯巴鲁翼豹WRX STi S209。

第11代四轮驱动Lancer Evolution被设想为雷诺 - 日产 - 三菱公司开发的CMF-C / D F4平台。

三菱Evo X是史诗般的超级明星，但需要第六档。手动FQ360最好

目前的非性能Lancer在2017年作为国际车型停产，但由于其受欢迎程度，该名称继续存在于中文市场销售的轿车型号。

Evolution的复兴，是三菱董事长Osamu Masuko计划将日本制造商恢复到之前在性能车行列中的实力，这将取决于Lancer在新一代中的回归。

现年70岁的Masuko将放弃担任Takao Kato首席执行官一职。不过，三菱老将将继续领导公司担任董事长。

Masuko先前制定三菱Lancer Evolution X的继任者的计划在该公司遭受重大损失并随后于2016年被日产收购后暂停搁置。