前沿汽车资讯:法拉利SF90蜘蛛为插电式混合动力Stradale增加了空间

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法拉利今年一直很忙。在开发V6混合动力超级跑车和LaFerrari后继车型时，推出一次性Omologata和Portofino M，跃马没有丝毫放缓的迹象。它还正在将Purosangue用作公司的首款SUV，同时对卑鄙的812 Superfast进行画龙点睛。同时，包裹层从SF90 Spider上脱落了。

顾名思义，这是SF90 Stradale轿跑车的敞篷版本，于2019年5月底推出。正如我们之前提到的，Spider具有电动伸缩式硬顶，旨在使敞篷车对轿跑车的造型保持极为忠实的外观。 。法拉利的RHT最初于2011年在加利福尼亚州推出，经过多年的发展，已经缩小到仅占100升的空间。

马拉内罗(Maranello)的偷窥者说，铝的广泛使用使可伸缩硬顶比传统的RHT轻了约40公斤(88磅)。它仅需14秒钟即可上升或下降，并且无需完全停止即可进行操作。SF90 Spider配有可电动伸缩的后窗，可在收起车顶时增加舒适感。

如果一个中心的人担心屋顶复杂性的增加而导致重量增加，那么可以选择使用Assetto Fiorano套件。它通过使用碳纤维和钛减少了21公斤(46磅)的重量，使SF90 Spider的干重降至1,670公斤(3,682磅)，仅比轿跑车多了100公斤(220磅)。

它采用了双门涡轮增压4.0升V8和三个电动机的双门轿跑车错综复杂的插电式混合动力总成。PHEV系统的总输出功率为986 hp，扭矩为590 lb-ft(800 Nm)，在以双门轿跑车匹配的2至半秒的速度达到211 mph时，适用于0至62 mph(100 km / h) (340公里/小时)。

到目前为止，唯一显示的性能数据是Spider达不到Stradale的能力的是0-124 mph(0-200 km / h)。拥有无限余量的SF90只需7秒即可完成操作，而轿跑车只需6.7秒即可完成工作。毋庸置疑，这只是一个很小的差异，在一天结束时实际上并不重要，但仍然值得指出。

与其他所有Ferraris一样，该公司的首款带有可伸缩硬顶的混合动力车还附有7年维护计划。

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