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这款经过大修的SUV是我们多年来承诺的凯迪拉克(Cadillac)，是真正的奢侈品竞争者，拥有令人惊奇的技术突破。

这是我们一直在等待的凯迪拉克。该凯雷德已经从单纯的普通转化为某种真正优秀的。当然，该品牌最近的产品还不错，包括引人入胜的CT4-V轿车和帅气的XT6跨界车，但这些车辆仍然不尽人意。达到了目标，被可疑的动力总成和不到星际的内饰所打动。但是，这都不适用于新的Escalade。不，它不适合像运动型轿车那样操作，但对于这么大的东西仍然可以很好地驱动。这款气势磅的SUV非常豪华，但它并非最少，但既闷又老式。它提供了领先的技术，避免了令人生畏或难以使用。简而言之，凯迪拉克终于交付了真正的奢侈品竞争者。不管是不是，这都是值得骄傲的旗舰机型。

凯迪(Caddy)的无须警告机器可以与来自德国，日本和美国的竞争对手平分秋色，以平等竞争，尽管您乍一看可能不会意识到。新的Escalade的外观肯定是可以识别的-而且很帅-但总体来说，它是相当安静的并且出人意料地显得笨拙，即使是在这里看到的超大型ESV形式。在内部，这是一个完全不同的故事。

看来通用汽车的设计师必须花掉大部分预算来打造这辆凯迪拉克的内室。展示了公司对这款车的想法，它有9种不同的内饰组合可供选择，根据车型的不同，它们具有独特的颜色，木质饰面和皮革穿孔图案。铂金版本位于Escalade系列的顶峰，所有三行均配备黄油软半苯胺牛皮，并装有标准设备。质量也很重要。在各种装饰件或边框上戳一戳，没有什么感觉便宜或脆弱的，所有东西都很好地完成并且坚固。我唯一不喜欢的是笨拙的电子变速杆，它看起来像是一台老式的砖头式手机。同样，还有待观察的是高档的低装饰内饰，

2021年凯雷德的称赞值得称赞。就像它的姐妹越野车从雪佛兰和GMC，增加一个独立后悬挂的有，除其他事项外，在显着的座位在第二和第三行提高乘坐的舒适性。成年乘客即使坐着飞机，也应该没有什么可抱怨的。

您可能会注意到2021年凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)的第一件事座舱不是缝线或门把手，而是屏幕。横跨仪表板的是三个单独的OLED面板，它们的尺寸超过38英寸。这些看似重叠的显示屏巧妙地弯曲并完美地融入了整体设计中，而不是像事后想像的那样粘上去，可提供完美的黑色，低眩光，并且据凯迪拉克称，是汽车业务中最大的色彩范围。严重的是，这种空前的屏幕空间构成了令人印象深刻的标准设备，而这些显示器绝非易事。与通用汽车公司其他最新的信息娱乐系统一样，该车中的信息系统也很棒，可以快速启动，立即对输入做出响应，而不会停滞或滞后。例如，在导航地图上捏到缩放与口袋或钱包中的智能手机一样灵敏。为了增加便利，无线Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，中控台上的无线设备充电袋也是标准配置。

新的Escalade进一步满足了当今对技术痴迷的驾驶者的需求提供大量高端商品。增强现实导航可能是最酷的，并且是整个模型范围的标准功能。当路线处于活动状态时，系统会在您要行驶的视频源的顶部叠加方向箭头，然后将其从前向摄像头通过管道传输到中心屏幕。您越靠近转弯，方向箭头就会越大，越生动，几乎不可能错过导航提示。凯迪拉克还可以与夜视仪一起使用。后者在大多数情况下并不是特别有用，但是在检测低速区域的动物或行人时会很方便。标准的360度摄像头系统使这辆SUV的野兽更易于停放，提供了令人眼花array乱的不同角度的阵列，只需轻按几下即可轻松循环浏览。新的Escalade也可以配备出色的AKG音响系统，该系统甚至可以播放高度压缩的音乐，例如卫星广播，请活跃起来，虽然考虑到它的扬声器不少于36个，但最好还是。

但是，通用汽车突破性的免提驾驶辅助系统Super Cruise呢?好吧，新的增强版本可以自动改变车道，将在年底前在Escalade上提供。不幸的是，尽管我这里测试的模型确实具有常规的自适应巡航控制功能，但它不具备此标题功能，与某些竞争系统相比，该系统更平滑，响应更快。

与原始的内饰相匹配，这款凯迪拉克即使在高速公路上行驶时也极为安静，平稳。在极少数情况下，你可以得到一个小小的，小小的车身与车架分离轻摇位，但是这真的只是在怕怕路面。该车辆的转向安全可靠，当在高速弯道中行驶时，其车身牢固地固定在地面上。可用的车道保持系统似乎无效，似乎没有采取任何措施使凯雷德保持直行和狭窄。

风，轮胎和动力总成的噪音都比背后的八卦安静。匹配这种改进，该车的行驶质量也非常出色。顶级白金车型配备电磁阻尼器和自适应空气悬架，这是Escalade上提供的三种不同设置中最出色的一种。这种组合提供了既柔顺又可控的乘坐体验，远比我最近测试的Yukon Denali更好，奇怪的是，它具有相同的悬挂装置。

通用汽车的所有新全尺寸SUV都很庞大，但是诸如雪佛兰Suburban和这款Escalade ESV这样的加长型车型无疑是巨大的。转弯时，我一直在寻找确保不要将东西割得太近或夹住任何任性的行人。如果不小心，您几乎可以参加整个小学班级，甚至根本没有意识到。当然，凯迪拉克高大的引擎盖和有限的后方视野也加剧了停车的麻烦。

这款豪华驳船由6.2升平稳平稳的小型V8牵引，可提供420马力和460磅英尺的扭矩。它使这个球童大量有力的，但我还是更喜欢稍微怎么林肯领航员的3.5升的EcoBoost V6执行，略。后者恰好在其工作范围的中间具有巨大的扭矩负载，而这款自然吸气的V8则需要稍作调整才能真正启动。纠正这一点，在今年结束之前，将在Escalade上提供3.0升柴油直列六缸发动机，估计1,500 rpm时可产生460 lb-ft的扭力。

无论发动机是什么，10速自动变速箱都是标准价格，并且经过很好的校准。在测试中，我没有经历过任何换挡声音，烦人的滞后或其他不良行为，而且当您的右脚需要额外的速度时，它还可以响应落档。通过四轮驱动，Escalade ESV的标价为每加仑城市14英里，19高速公路和16 mpg。在混合驾驶中，我的平均成绩约为17.7，虽然不是很好，但至少比EPA的综合评分要好。

当需要放慢速度时，Escalade的制动踏板有点橡胶，但是它很容易调节和牢固，以至于您感觉到在停车时有足够的动力停下来。这对于几乎和过去用来移动航天飞机的履带一样重的车辆来说非常重要。的确，四轮驱动的Escalade ESV并不轻巧，一个完整的购物袋重达6000磅。即使这样，这辆车还是有能力的。我的检阅单位的最大拖曳等级数字是7900磅，并且在拖运货物时，ESV很难被击败。回程中有42.9立方英尺的空间，但将第二排和第三排座椅都向下折叠，该数字气球可折成126.6立方，远远超过了奔驰GLS或BMW X7;它比扩展长度的Navigator L所提供的功能更加慷慨，后者的最大长度为120.2立方英尺。

2021年凯迪拉克Escalade ESV的基本价格合理，开始交付时约为80,500美元。普通长度型号便宜3,000美元。正如您可以猜到，在运动白金装饰环，采用四轮驱动，这个单位很远很远的高价。我的测试仪包括大约六种豪华选择和1,295美元的目的地费用，总价为112,965美元。确实是王子的总和。

但是你知道吗?我什至不为此生气。得益于其不断完善的驱动技术，丰富却易于使用的技术以及豪华的内饰，这个价格标签似乎完全公道。2021年凯雷德(Escalade)是多年来最好，最周到的凯迪拉克(Cadillac)。它确实是一款值得旗舰的车型。