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上个月在东京车展上发布的2021斯巴鲁·莱沃格(Subaru Levorg)作为生产就绪的原型车，看上去与即将离任的一代并没有什么不同。然而，由于斯巴鲁全球平台和1.8升涡轮增压四缸四轮发动机的出现，皮下和发动机舱的确发生了变化。

同时，这家汽车制造商的日本办事处也提出了2.0 GT EyeSight V-Sport特别版，作为对2020年车型年的纪念。将于1月推出，这名研究员将使用2.0升涡轮增压发动机和直喷技术，额定功率为300 PS和400 Nm(296 hp和295 lb-ft)。

V-Sport秉承Levorg的体育旅行家理念，采用18英寸铝制轮毂，汽车四个角上的Bilstein减震器，两缸通风盘式制动器和225/45 R18性能轮胎来提升赛果。黑色，亮光黑色和钢琴黑色与其余的车身和机舱装饰相协调，在此还带有一些镀铬层，在此处带有银色缝线。前排座椅的功能也比标准座椅更加强大。

EyeSight Safety Plus驾驶辅助系统是标准配置，其中两个亮点包括远光灯辅助系统和后侧预警支持系统。不幸的是，Levorg V-Sport令人失望的领域是变速箱，无运动性能的CVT替代了DCT或变矩器变速箱。

像其他斯巴鲁一样，除了凯汽车，斯沃鲁(Levorg V-Sport)均由Symmetrical AWD提供支持。与Jeep一样，并非所有Subaru全轮驱动系统都是相同的。勒沃格(Levorg)的CWD配备CVT，它利用电子控制的离合器来分配扭矩，默认情况下前部为60%，其余的40%用于后轴。

SATV代表Subaru Active Torque Vectoring(斯巴鲁主动扭矩矢量控制)，这是一种基于软件的辅助工具，它可以调节内，外轮之间的转矩分配，以防止车轮打滑并在转弯时增强转向性能。最后但并非最不重要的一点是，拳击手发动机的较低重心限制了曲折中的滚动和俯仰。