日产首席执行官试驾400Z跑车原型，称“太棒了”

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虽然距离投产还有两年时间，但日产汽车有限公司还是时不时抒情地涂上400Z。在这种情况下，除了首席执行官内田诚之外，没有人被要求推广Z Proto的概念来预览生产模型。

设计高级副总裁Alfonso Albaisa加入了总裁的行列，他真的很想提醒我们，日产从20世纪60年代最初的Z车型中获得了灵感。对于阿方索的团队来说，最具挑战性的任务就是在不破坏跑车超现代化包装的前提下，获得低尾长引擎盖的240Z。

首席产品专家田村浩史提出了“手动六速变速箱”的理由，这也正是大多数发烧友对于操控出色的汽车所希望的。另一方面，除非你选择2.0升涡轮增压四缸发动机，否则丰田不会在Supra上换挡。

在简单测试了Z Proto之后，日产首席执行官得出结论，体验真的很棒。内田说，“我真的很喜欢，补充说阿尔巴萨和田村做得很好。但最重要的是，大型卡哈纳人“迫不及待地想知道如何敲定这款车。"

从审美的角度来看，这再次证明了Z Proto会和400Z不一样，仅此而已。全球产品战略副总裁伊万埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)几个月前溜走了，他说“也许有些电气化”正在考虑未来的变体。

仅作为ICE中的规格，这款日本轿跑车预计将从英国和菲尼迪的Red Sport 400系列获得3.0升发动机。日产在Skyline中也使用了这个动力单元，和在美国销售的Q50几乎一样，只是徽章和铭牌不同。

目前生产中最强大的VR30DDTT可提供400马力和350磅-英尺的扭矩，相当于406 PS和475 Nm的欧洲货币。说起这个，由于跑车市场萎缩，排放法规严格，日产不会在旧大陆销售400Z。

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