奥迪RS E-Tron GT将通过三台电动机获得700匹马力

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自从奥迪在2018年3月启动E-Tron GT概念车后，我们就知道它最终会基于保时捷Mission E，也就是后来的Taycan。现在，我们可能还需要几周或几个月的时间才能看到制作版的全球首映式，而且会有更多的细节。确认的RS变体将是该系列中最好的。据汽车快报，会带来很大的影响。

虽然Taycan主要由两台电机组成(国内增加了RWD单电机变型)，但据报道，奥迪的Taycan为三电机设置。听起来很熟悉？这是因为E-Tron S和E-Tron S Sportback电动SUV可以撼动三重电机，但这两款发动机的功率虽然接近500马力，但它们电动车的功能要强大得多。

这份英国出版物声称，RS风格的E-Tron GT将有大约700马力的功率来捕获R8 V10性能和它的动力冠由自然吸气5.2升设备产生的612马力汽油驱动。毫无疑问，这将是一个令人印象深刻的输出，但由于保时捷的EV评级为750 hp，仍然不足以超越Taycan。

不过值得一提的是，斯图加特零排放汽车暂时提供的动力是由超载系统提供的。在正常模式下，Turbo S的双电机设置非常适合“仅”617马力。Auto Express没有具体说明声称的700马力RS E-Tron GT是一直可用还是只持续几秒钟，但我们更喜欢类似的过载功能。

两台电机将为后轮轴提供动力，第三台电机将驱动前轮实现全电动Quattro系统。虽然这将是奥迪运动公司研发的首款电动车，但之前四环因为运气好的R8 E-Tron已经投入电动性能。这款价值100万美元的机器销量惨淡，在奥迪停止销售之前，仅售出不到100台。

据说RS变体将使用95kWh的大电池组，两次充电之间有足够的电量在250英里之间充电，尽管没有规定测试周期。考虑到杂志关注的是欧元，这个数字很可能适用于WLTP周期，而EPA的评级数字可能更低。

毫无疑问，RS将是E-Tron GT系列中最贵的，但它仍将削弱Taycan TurboS，这意味着它的起步价应该略低于保时捷为其旗舰电动车所需的18.5万美元。美国。全球首发后，奥迪的特斯拉Model S战斗机将于2021年晚些时候上市。

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