​2020年保时捷Macan Turbo在0-160 MPH测试中表现出色

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即使轮胎在冬天湿滑的路面上行驶，过马路的速度也比预期的要快。

可能只是“Cayenne Baby”，但打扮成Turbo的保时捷Macan确实向哥哥借了一台双涡轮增压2.9升V6。即使与旧的Macan Turbo相比，发动机排量也减少了20%，这使其比以前的动力输出高10%。目前，保时捷拥有435马力和550牛顿米(354磅-英尺)的扭矩，这是保时捷较小的跨界车的顶级版本，可以提供一流的性能，如相邻视频所示。

尽管有冬季轮胎和稍微潮湿的高速公路，它仍然可以在惊人的4.25秒内以每小时0-62英里(每小时0-100公里)的速度行驶。实际上，这比保时捷宣传的配备这款运动选装包的版本快了4.3秒。它在16.61秒内完成了0-124 mph(200 km/h)的任务，并根据车辆GPS继续加速到160 mph(258 km/h)或更准确地说155 mph(250 km/h)。

保时捷报出的最高时速为168英里(270公里/小时)，因此比其前身快了约3英里(4公里/小时)，而没有将其推到高速公路上的测试极限。司机为什么不放心？因为配备跨界车的冬季轮胎已经认证了最高时速149 mph(240 km/h)，他实际上稍微超过了推荐的极限，所以他赌了一把。

如果你是内燃机的爱好者，请在持续使用的同时享受V6的声音。保时捷已经确认，下一代车型将改用电动动力总成，而ICE车型将继续存在一段时间，但最终将在本十年晚些时候取消。在保时捷插上汽油跨界车之前，这两个马卡人将和平共处多年。

尽管失去了内燃机，但预计将于2021年某个时候推出的未来Macan仍将获得Turbo版本(参见纯电动Taycan)。采用大众集团全新的先进平台电动(PPE)架构，零排放Macan Turbo/Turbo S的功率可能高达700马力，而双电机则允许全轮驱动产生高达1，017牛米(750磅-英尺)的功率。驱动器布局。

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