奥迪现在试图进入一个预算有限的购买者市场

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奥迪e-tron概念车SUV是来自德国的全新劳斯莱斯电气化系列车型中的第一款，所有车型都打着e-tron的旗号——可能与即将推出的电子Tron GT一起。在美国，虽然生产问题已经停止，但只卖出了一款e-tron。虽然奥迪美国没有改变命名方案来匹配其他车型上的数字，但它相当于在其他市场销售的e -tron 55 quattro。不过，奥迪现在推出了一款更小的e-tron，续航里程更短，性能更差，是e-tron 55更便宜的兄弟，被称为奥迪e-tron 50 quattro。

随着电动汽车市场的增长，奥迪现在试图进入一个预算有限的购买者市场，他们不想在全脂e-tron 55上花钱。其中很多都不需要现在车型的402马力，根据奥迪美国提供的数据，5.5秒内0-60英里每小时的能力和EPA估计的204英里的续航里程都不错，但是大多数通勤者每周的行驶里程都不到160英里，所以即使你需要，你可能也不需要在整个飞行过程中定期充电。这就是e-tron 50想用的。

身着e-tron 50，两台电机的总输出功率为309马力。电机采用71 kWh锂离子电池供电(低于e-tron 55的95 kWh)，性能宣称还是相当不错的。0-62英里/小时需要6.8秒，而e-tron仍然可以以118英里/小时的速度行驶。但是电池越小，充满电后续航里程会受到冲击。WLTP对208.8英里范围的估计看起来不错，但值得记住的是，EPA更严格——确保申报的数字更接近实际能达到的数字。经EPA评估，e-tron 55达到了所需WLTP范围的75%，使用这个近似值，e-tron 50只能充满电行驶143英里。

这款机型支持快速充电，但30分钟内可以回收80%的电量。英国宣布推出e-tron 50时，基本e-tron的价格比基本e-tron 55便宜了7800美元左右。如果将类似的节省应用于美国车型，您将能够为143英里的e-tron支付67，000美元，这与基本的捷豹I-Pace相同的价格，具有234英里的续航里程和90千瓦时的电池。把这50辆车带到美国可行吗？现阶段，奥迪还没有计划，但谁知道，这可能是吸引更多买家加入e-tron品牌的一种方式。

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