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前沿汽车资讯:2020年本田Ridgeline获得九速自动变速器 简化了内饰结构

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2020年的本田Ridgeline即将进入2020年款式年,因此可快速获得新生活。本田将飞行员和护照的9速自动变速箱作为新的标准变速箱,取代了以前专用的6速自动变速箱。与动力总成相关的一切都没有改变,因为Ridgeline保留了其3.5升V6发动机,该发动机可产生280马力和262磅-英尺的扭矩。

2020年本田Ridgeline获得九速自动变速器 简化了内饰结构

本田还计划在2020年更换内饰结构。以前的基础RT饰面正式为MIA,使Sport饰面成为新的Ridgeline基础。2020年可用的其他装饰包括RTL,RTL-E和Black Edition,这意味着RTL-T也已不存在。取消RT调整后,卡车的底价有效提高了$ 3,910,在扣除$ 1,095的目的地运费后,价格一路上涨至$ 34,995。当然,新的“基础”卡车还具有更多的标准功能,因为它是上一级分支机构。本田公司将其8英寸信息娱乐系统作为标准设备,将Apple CarPlay和Android Auto带到了Ridgeline的每一个装饰上-以前仅在RTL-T卡车及更高版本上实现。Honda Sensing安全设备也是Ridgeline每种装饰的标准配置,现在是本田卡车。目前还没有关于本田是否更新这些驾驶员辅助系统的消息,但我们希望它能做到,因为长期使用的Ridgeline上的自适应巡航控制是一场噩梦。

如果我们将2019 Sport装饰和2020 Sport进行比较,价格上涨了510美元。为2020 Ridgeline上的所有额外设备支付不菲的价格,但我们希望本田走得更远。九速变速箱和按钮式档位的选择来自飞行员和护照,但是新的数字仪表盘和信息娱乐系统并没有迁移到2020 Ridgeline。真可惜,因为与本田的最新系统相比,Ridegeline的技术已经开始显得有些陈旧。

就像以前一样,前轮驱动是标准配置,而全轮驱动则可用— Sport内饰要向所有四个车轮供电,要多花2240美元。燃油经济性数据也出来了,九速变速箱并没有像人们想象的那样帮助到人们。配备全轮驱动的卡车在城市的额定功率为19英里/加仑,在高速公路上为24英里/加仑,总和为21英里/加仑。在城市中,这是每英里1英里,但在高速公路上是每英里1英里。奇怪的是,增加齿轮最终会损害高速公路的燃油经济性,但这就是这里发生的情况。我们仔细研究了规格,发现全轮驱动模型在2020年比去年重一些。在RTL-E和Black Edition饰件中,整备质量增加了41磅。前轮驱动的Ridgelines实际上比以前轻一些,但它们以19/26/22 mpg的燃油经济性返回。

本田表示,更新的Ridgeline将在12月16日投放经销商,因此对于本田卡车市场上的那些人来说,指日可待。

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