前沿汽车资讯:早期的日产LEAF放弃了24 kWh电池以实现64 kWh的续航里程

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这是某些Leaf车主可能真正有兴趣做的修改，特别是如果他们不想要新的EV时。

在日产 LEAF是对我们今天的许多主流电动车开始目前的趋势开拓工具之一。但是它于2010年推出，甚至在那时，它的24 kWh电池组和73英里EPA(113公里)的续航里程还没有那么令人印象深刻。在欧洲，它声称拥有109英里(175公里)的航程，但它是基于极为不现实的NEDC周期。

但是由于这是一种新颖的汽车，看上去很酷，而且可以正常工作(按实际情况)，所以它仍然畅销，并且人们使用和喜爱它们。如此之多，以至于许多人从未真正感觉到需要升级到新的EV，因为即使范围有限，早期的LEAF带有小的电池仍足以作为日常通勤者。

但是，您可以选择在早期的Nissan LEAF中升级到更大的电池组。该视频在西班牙拍摄，为您介绍了将旧的24 kWh电池换成更大的64 kWh电池组的过程。

它看起来好像不是更新的LEAF型号中的包装，所以它可能是由单个LG Chem电池制成的定制包装。它仍然位于与原始包装完全相同的托盘中(尽管稍作改动)。但是，没有添加额外的电池冷却系统，这可能会长期影响电池的使用寿命。

一旦将装有新电池的电池组重新安装在汽车上，他们便会对汽车进行重新编程，以便它知道它有更多的可玩性。如果您想知道新电池充满电后能显示多少范围，那么它的续航里程可达226英里(364公里)，令人印象深刻，即使以今天的标准衡量也是如此。

至于成本，这并转换您收取新的48千瓦时包(与原容量的两倍)€9,500名€11000间公司，并为64千瓦时€14000和15500€盒。

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