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毫无疑问，在未来十年中，汽车电气化将在新汽车的开发中扮演重要角色。赛车运动的组织者，即使是最高级别的组织者，也都意识到这一点，并且正在重塑法规，以确保赛车世界的技术不会落后于公路车。

为此，包括勒芒24小时耐力赛在内的世界耐力锦标赛的组织者宣布了有关2020赛季汽车电气化技术的重大变化。

在周五的公告中，ACO和FIA表示，为响应正在大力投资开发插电式混合动力汽车的制造商的需求，在这种混合动力汽车中，更大容量的电池使它们能够单独依靠电力驱动更长的时间，距离越远，在WEC顶级赛事LMP1中参赛的赛车将具有相似的属性。

具体来说，LMP1赛车仅使用电力就需要在比赛速度下行驶1.0公里。这将在每次加油停止后发生。但是，为了确保它们有足够的电量，将在加满油箱的同时对汽车进行快速充电。此外，尽管此规则的细节仍在解决中，但汽车仅需靠电力就能越过终点线。

当前的LMP1车型已经具有混合动力总成，可以使它们仅依靠电力行驶，尽管仅在很短的距离内行驶，而在竞赛速度附近却远远没有。现在，赛车中的电池仅通过比赛中的能量回收来充电。

这只是ACO和FIA的WEC 2020法规中概述的一个领域。其他变化包括改善汽车的舒适性和安全性，引入替代燃料(例如生物燃料和氢气)，以及限制成本，限制开发和测试时间以达到公平竞争的目的。

由于只有两支车队(保时捷和丰田)在最高级别竞争，因此成本和开发限制尤为重要。组织者希望，在受到限制的情况下，竞争性的LMP1参赛作品对于希望加入竞争的新制造商而言将更为实惠。