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当代的超级跑车和超级跑车领域使倦怠变得极为罕见，这是有一个主要原因。更精确地说，双离合变速器已被接管，就同时操作制动器和节气门而言，这并不完全友好。而且，当谈论诸如迈凯轮塞纳(McLaren Senna)之类的超级跑车时，看到它表现出倦怠感的可能性甚至更小。

机器的成本，以及后开口差速器的事实(在下面有更多说明)减少了燃烧橡胶的机会。毕竟，这种沃金(Woking)动物是在考虑单圈时间的情况下建造的。

好吧，我们来了，给您带来一个绝技，其中包括塞纳(Senna)带来的倦怠感。我们在这里谈论的是一场滚动冒险，一次冒险发生在巴林国际赛车场上。

显然，驾驶员同时使用了野兽的两个踏板，因为一旦这800马力的玩具通过相机，便可以看到刹车灯。

遗憾的是，shenanigan发布在一个不公开的Instagram帐户上，这意味着我们只能与您共享屏幕截图(不过，这是提供视频的帐户)。

现在，回到Macca的开放式差异设置，这类似于自2011年公路车回归以来迈凯轮发布的其他车型。这些野兽依靠复杂的电子设备来操作制动器，以控制功率分配。