前沿汽车资讯:这款疯狂的保时捷911 Carrera S追逐吉普车，而不是迈凯轮

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保时捷花费了数百万美元，数不清的工程师和多年的经验来完善被尊崇的911的公路和赛道性能。因此，对911进行改装以执行其工作时，这几乎是耳光。它并非最初设想的，即越野-当然，除非它是保时捷自己的911 Safari。

Singer Vehicle Design凭借其惊人的《Singer All-Terrain竞争研究》获得通过，这是一款集会风格的911，带有在泥泞小道上飞行的爱好。较不极端的版本是这款经过修改的2007年保时捷911 CarreraS，目前在“ Bring A Trailer”上出售。它已经从原来的车彻底改变了。

显而易见的是全地形225/65 BF Goodrich T / A KO2轮胎，悬挂式悬挂系统以及位于发动机罩上的轻型吊舱-这种布置由四个Hella Rallye 4000i氙气灯泡组成。为了证明这并不是在野外给这款911带来真正机会的三心二意的尝试，甚至还配备了带有铲子和斧头的Yakima车顶行李架。

鸭尾扰流板是特别版911车型(例如原始911 Carrera RS)更常见的功能，但在这款Safari风格的保时捷上，与其他所有车型相比，它往往显得苍白。油漆颜色为流星灰色金属，虽然汽车总体上看起来状态良好，但卖方注意到一些车身划痕-考虑到越野风格的改头换面，这些划痕似乎是适当的。

当您在树林中惊叹不已的，听起来有些刺耳的Land Rover时，您可以欣赏到3.8升扁平六缸发动机的声音，该发动机可产生355马力和295 lb-ft的扭矩。动力通过六速手动变速箱传递至后轮，保时捷行驶了约60,000英里。

有一个JRZ Motorsport双可调悬架套件，倒置的前/后轴和12英寸/ 15英寸的前/后弹簧。显然，“所有悬架的几何形状”已根据较高的行驶高度进行了校正。也有防滑板来保护后端以及油箱。

内部有Recaro Sportster CS座椅和Schroth四点式安全带，将您固定在适当的位置。前排座椅后方安装了一个半防滚架，而Momo方向盘则包裹在抓地力的Alcantara中。高大的CAE Ultra Shifter代替了标准换档旋钮。

总的来说，这款Safari风格的911看起来可以玩了。对于那些买得起并且可能已经在车库里装上911 Turbo的人来说，当前的出价刚刚超过$ 88,000，这纯粹是因为它的绝对大胆而吸引人。对于我们其他人来说，Cayenne可能是一个更安全的选择。

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