R36 Nissan GT-R可能成为混合动力车，将于2023年与KERS一同使用

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R32与第一代和第二代Skyline GT-R完全不同，R32不仅仅是一辆车。这是哥斯拉在双门双门轿跑车的每一次迭代中不断进步的声明。

R35于2007年上市，没有Skyline前缀，是日产路边性能的极致体现。虽然经过多年的生产和这个时间范围内的少量更新，它显示了它的寿命，但GT-R并没有停滞不前。根据《汽车新闻》的报道，下一代汽车将于2023年问世。

作为《未来产品管道》系列的一部分，本出版物与首席运营官阿什瓦尼古普塔(Ashwani Gupta)就美国和其他地区汽车制造商即将推出的车型进行了交谈。作为改革的一部分，日产考虑将R36一代GT-R考虑为注重性能的混合动力系统。

更准确地说，“动能回收系统”是日产五年前在勒芒推出的GT-R LM NISMO的熟悉解决方案。这个运动原型有创新的KERS，有两个由Torotrak开发的飞轮。它的功能是从前制动器获得能量，并通过两个驱动轴将其释放回前后轴。

但是，等等，还有更多！我们之前关于R36的报告包括一份否认向GT-R提供任何混合动力辅助的报告，至少在R37一代之前是这样。GT-R和NISMO的首席产品专家田村浩史(Hiroshi Tamura)表示，“99%的客户”不想要混合动力系统。

除非这能掩盖日产的实际工作，田村有观点。混合动力总是比纯ICE动力装置更难调校，这对于GT-R这样的调谐器友好型汽车来说是一大禁忌，毕竟大家都在使用混合动力来提升性能、节省燃油的时候，日产还能保持不动吗？这个问题的答案很明显，不是吗？

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