迈凯轮解释了为何塞纳GTR的机翼这么大

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迈凯伦已经开始播放视频，介绍其汽车的一些技术创新。

第一部分讨论了刘晴空斯皮德斯特如何在没有挡风玻璃的情况下偏转机舱的风。

第二部分已经发布，重点是塞纳GTR轨道车的尾部。其内容来自迈凯伦公路车系总设计师Esteban Palazzo的点评。

他指出，在塞纳GTR工作的工程师的目标是向汽车施加1000公斤(2205磅)的下压力。这使得帕拉佐不得不以某种方式将大翼与塞纳的设计融为一体。

是的，对一些人来说这可能看起来很愚蠢，但是塞纳GTR是一个纯粹的赛道玩具。它不需要满足任何认证规则，这意味着迈凯伦几乎可以完全不受国际汽联和政府法规的限制进行设计。

迈凯伦的新视频系列计划至少再增加两期。他们将介绍全新765LT超级跑车的设计和迈凯伦的点火切断系统，用于加速变速。

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