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在2018年日内瓦车展上展示概念版本一年后，迈凯轮就以量产形式展示了其仅赛道Senna GTR超级跑车。

Senna GTR被描述为从Woking的一级方程式赛车这一方面推出的最快的机器。它的价格为110万英镑，外加地方税，产量上限为75辆，均为左驾形式。所有产品均已售出，将于9月开始交付客户。

在GTR中，标准Senna的4.0升双涡轮增压V8汽油发动机已从789bhp升至814bhp，而扭矩在590lb ft不变。

最终的车身基于具有更宽前轨的底盘。它几乎完全由碳纤维制成，具有更宽的前翼，更大的前分流器，定制的后扩散器以及重新定位的主动后翼。结果是完全承受了1000kg的下压力，比现有的Senna增加了200kg。在制动条件下，汽车还具有3g的减速力-比塞纳多20%。

迈凯轮表示，塞纳GTR概念将超越标准塞纳，但尚未确认直线性能数据。常规的番泻叶可以在2.8秒内从0-62mph充电，在6.8sec内从0-124mph充电。

无需担心道路法规或行人安全测试，迈凯轮的空气动力学专家就从塞纳的身体中提取了200公斤的潜在下压力。他们轻轻重塑了面板，增加了巨大的前分离器，并用螺栓固定在后扩散器上，这使勒芒 GTE赛车手感到羞耻。将塞纳的主动尾翼和下压力峰值增加到1000kg –比P1 GTR高400kg。

为了应对这些巨大的高速载荷，塞纳GTR使用了改进的双叉骨悬架和倍耐力的光滑轮胎。碳纤维Monocage III骨架保留在汽车的核心位置，但干燥时的GTR比1198千克塞纳轻10公斤，因为它可以省去道路专用套件，例如安全气囊，手刹和排气消声器，并使用轻质材料如有机玻璃。

Senna GTR比P1 GTR更注重轨道，其制造商表示，它比迈凯伦用车顶建造的其他任何产品都能更快地覆盖迈凯轮的测试电路。该公司表示，只有F1赛车才能计时。

迈凯轮老板迈克·弗莱维特说，塞纳GTR“从一开始就设计成一款极限赛道车，但是2018迈凯轮塞纳GTR概念表明我们可以走多远，现在不受公路车立法和赛车比赛规则的限制，我们已经突破了技术上可行的极限。”

GTR是从1995年赢得勒芒24小时耐力赛的 F1 GTR开始的最新产品，它 保证了Aston Martin Valkyrie 和 Mercedes Project One 的性能 仅需 一半的价格。

常规Senna的所有500个示例在显示之前也已分配。该模型的起价为75万英镑。