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前沿汽车资讯:保时捷创造碳纤维轮毂的方式非常漂亮

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随着购车的人越来越多,那么对于汽车方面的信息资讯大家肯定也需要多了解一些了,那么小编今天就为大家带来一些最新的汽车方面的信息资讯,希望大家会喜欢哦。 >

如果您最近一直在关注,您会发现保时捷很高兴向大家介绍其新型限量版汽车。911 Turbo S的被提供在小批量叫做独家系列,而且它作为一个607马力的欢迎垫的独家MANUFAKTUR程序。关于汽车的最新奇闻趣事?您可以在所有四个角安装碳纤维轮。

如果您最近一直在关注,您会发现保时捷很高兴向大家介绍其新型限量版汽车。911 Turbo S的被提供在小批量叫做独家系列,而且它作为一个607马力的欢迎垫的独家MANUFAKTUR程序。关于汽车的最新奇闻趣事?您可以在所有四个角安装碳纤维轮。   保时捷正在自己制造这些车轮,并且正在使用相当大的径向织布机车轮来制造。织机将18公里的物料变成轮辋的底部。在该底座上使用了更多的碳纤维,并结合了200多个零件以创建一个轮子。然后煮熟。   车轮使用残酷的机器进行了200万公里的行驶测试,因此保时捷知道它们会保持住。保时捷还在赛道上对这些车轮进行了4,500多个测试圈。这样一来,您便可以使用坚固耐用的轮毂,而且比铝制的轮毂更轻便。  实际上,它们比保时捷911 Turbo S装配的标准锻造合金轮毂轻20%,而强度却高20%。9x20前轮和11.5x20后轮的价格也约为18,000美元,而现在只是售价257,000美元的Exclusive Series Turbo S的一个选装件。但是,如果碳纤维轮毂没有出现在更多保时捷车辆的选装件清单上,我们将感到震惊。  哎呀,五年之内,您可能就能发现Macan进入平流层并在其上拍一些22英寸的碳纤维滚筒。保时捷正在自己制造这些车轮,并且正在使用相当大的径向织布机车轮来制造。织机将18公里的物料变成轮辋的底部。在该底座上使用了更多的碳纤维,并结合了200多个零件以创建一个轮子。然后煮熟。

车轮使用残酷的机器进行了200万公里的行驶测试,因此保时捷知道它们会保持住。保时捷还在赛道上对这些车轮进行了4,500多个测试圈。这样一来,您便可以使用坚固耐用的轮毂,而且比铝制的轮毂更轻便。

实际上,它们比保时捷911 Turbo S装配的标准锻造合金轮毂轻20%,而强度却高20%。9x20前轮和11.5x20后轮的价格也约为18,000美元,而现在只是售价257,000美元的Exclusive Series Turbo S的一个选装件。但是,如果碳纤维轮毂没有出现在更多保时捷车辆的选装件清单上,我们将感到震惊。

哎呀,五年之内,您可能就能发现Macan进入平流层并在其上拍一些22英寸的碳纤维滚筒。

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