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美国将汽车视为消费品。人们在周末工作自己的发动机或进行小修的时代已经一去不复返了。

副产品是大量的注销和廉价使用的模型，有时会运到其他国家。“俄罗斯机械师”亚瑟·图西克(Arthur Tusik)从事修理残骸的业务，几乎所有残骸都来自美国拍卖行。

它的徽章使其成为东欧的理想之选，在东欧，德国SUV被视为财富的象征。因此，那些愿意冒险的人通常会抢救沉船，并将其重新上路。

乍一看，此GLC的条件非常糟糕。经过分流后，它的前端看起来像是在一场酒吧大战中，金属和塑料被混在一起。但是Arthur能够相对容易地对其进行修复。

剥掉前部后，他认为保险杠，前大灯和引擎盖已无法保存。梅赛德斯(Mercedes)使用了大量的铝，因此需要加热面板并将其打成一定形状，包括“新”引擎盖，引擎盖是从带有小凹痕的垃圾场运来的。

唯一的结构性工作涉及拉动正确的机箱导轨。这可能就是为什么GLC首先要注销的原因。在美国，解决此问题将意味着剥去整个正面并将新的轨道焊接到位。根据制动盘的状况，GLC几乎是全新的，因此，凡是购买此款的人都知道自己花了很少的钱就能买到豪华的SUV，因此他们会进行此类维修。

此外，他还订购了新的散热器支架和保险杠。大多数时候，他的维修工作要复杂得多，需要切入底盘。但是，两个位只是重新插入到GLC中。这些维修的另一个好处是，新的大灯是正确的欧洲规格。