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Donkervoort的极简主义D8 GT0-JD70跑车声称可在路面轮胎上抓取2 Gs的横向抓地力。

“ Donkervoort D8 GTO-JD70”可能不会轻易滑下舌头，它看起来像是Lotus / Caterham 7和Transformer 的挚爱之子，但是当您打包它的性能时，这些事情就不会物。

D8 GTO-JD70之所以如此命名，是因为它是为庆祝公司创始人乔普·唐克沃尔特(Joop Donkervoort)诞辰70周年而制造的-是唐克沃尔特的疯狂品牌的终极体现。它最著名的是它能够在街车轮胎上产生超过2 G的横向抓地力-Donkervoort声称这是第一家这样做的公司。更好的是，这辆车已经进入客户手中。

如果您不熟悉Donkervoort，那么您并不孤单。该品牌并非不在美国销售汽车，但长话短说，该公司最初是荷兰公司生产的Lotus 7(例如Caterham)，但由于7在技术上在荷兰道路上是非法的，因此该公司最终开始追随自己的怪异的进化分支，直到其车辆开始与科林·查普曼(Colin Chapman)的卡丁车大人卡丁车过去了。

现在，D8 GTO-J70由2.5升涡轮增压奥迪五缸发动机提供动力(如RS 3和TT RS所示)，可产生415马力和384磅英尺的扭矩。该发动机与五速手动变速箱配对-在六速和七速手动变速箱的世界中是不常见的，但由于底盘和发动机长度的大小限制而必须使用-来自Tremec并经过改装在D8中执行任务。

该底盘是定制的管状钢梯形单元，其中包含许多碳纤维，以减轻重量并增加刚性。D8 GTO-JD70的重量仅为1,543磅，这在世界上大多数3,000磅的汽车都被认为很轻的世界中确实是惊人的数字。这是第一个提供动力转向的Donkervoort，考虑到汽车缺乏质量，这不足为奇。

缺乏质量可能是其他方面的好运，例如制动。要在最终的制动力和制动器中产生足够的热量以使其正常工作之间找到平衡，并非易事。尽管如此，该公司仍认为它通过意大利公司Tarox的定制制动器解决了这一问题。博世赛车运动ABS也可用于行驶，同上的用户可选的制动和可牵引的牵引力控制。

不用说，尽管名字很笨拙，Donkervoort D8 GTO-JD70却是一款非常严肃的汽车，着重于驾驶员的敬业度和性能。因此，您希望它在钱包上有些粗糙，并且您是对的。在开始增加任何可用选项的长列表之前，D8的起价都超过187,000美元，但考虑到70辆汽车计划生产的一半已经售罄，这可能是值得的。