随着购车的人越来越多，那么对于汽车方面的信息资讯大家肯定也需要多了解一些了，那么小编今天就为大家带来一些最新的汽车方面的信息资讯，希望大家会喜欢哦。 >

这是对巴伐利亚汽车制造商的第一款EV 1602 Elektro-Antrieb的致敬，它的确很棒。

虽然宝马可能只是在过去十年中就接受了电气化的目标，以将其扩展到整个汽车的核心范围，但实际上它正在制造电动汽车已有数十年的历史了。它的第一个此类项目是1602 Elektro-Antrieb，它是作为1972年在德国慕尼黑举行的奥运会的VIP班车而创建的;仅创建了两个示例。

现在，这种对特定车辆的现代重新诠释试图抓住原车的本质和风格，但同时仍然试图做到现代。每当您尝试重新构想标志性的经典之作时，总是冒着使它过于原始的风险，但这正是这辆车的设计师David Obendorfer想要避免的。

'想象一下1602 Elektro-Antrieb的全面电动翻新，将BMW 2002/1602系列设计带入21世纪，真是令人兴奋。车辆的主要尺寸*与现有的2系双门轿跑车的尺寸基本一致。'

并补充说他的目标

'不会不惜一切代价使02系列的所有特色功能恢复原状，而是要进行尊重的重新诠释，最重要的是要使其简洁。外部和内部设计都试图通过探索柔和的三维空间，以某种方式能够传达零排放，从而远离复杂的表面和繁忙的线路。'

最终的设计确实是一件很美的事情，尽管它是经典BMW 02系的众多设计之一，但它绝对是更好的设计之一。它跨越了原始车的风格和现代设计之间的界限，以至于人们甚至可能将其误认为宝马的实际设计。David甚至竭尽全力为其打造一个内饰，该内饰简单整洁，非常适合整体设计。

从各个角度看待这一设计，我们感到震惊的是，宝马目前的设计方向正在生产出一些让人眼花opinions乱的外观混乱的汽车。尽管目前的汽车确实不需要冷却装置，但制造商仍在增加其标志性的双肾格栅的尺寸(将其增加到11个)。结果，大多数格栅表面实际上是不敞开的，最极端的情况是新款i4，它具有被完全覆盖的巨大格栅。

看着在12-14，然后看着这个设计研究中，我们不得不说，我们实际上更喜欢什么宝马正式做这个独立的努力。它仍然暗示着格栅的形状，但是它被完全掩盖了并且更加拘束和有品味。