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这个世界需要的最后一件事是另一辆丑陋的概念车，它提出了大胆的主张，没有任何支持。但这恰恰是克莱斯勒计划为CES参观者提供的服务，可能会让他们感到绝望。

除非它们非常特别-看看梅赛德斯-奔驰在以后几年中所做的事情-或非常接近量产，否则概念车就开始失去它们的意义。我们已经看到了足够多的怪异的设计研究，这些研究可以使我们持续一生，因此，对于各种公司对“移动性的未来”的看法，我们已经变得过分饱和。

在克莱斯勒 “门户概念”不从这个定义太远，被形容为电动面包车“为千禧一代”那还能够自驾车的。该名称来自两个门的滑动方向相反的巨大开口，或者“门户”一词具有更高的高科技含义。

外观设计属于“ 它不”“类别，通常会导致只有那些夸张地希望在人群中脱颖而出的人才会考虑购买。

幸运的是，Portal Concept并不是那种预览生产模型的汽车。这只是FCA的展示方式它可以做电，自治区以及，它只是不觉得时机已经到来。

在内部，门户的模块化内部可提供座位多达6人，但对于手机和平板电脑也就十基座-因为没有人携带所有的技术领域都是由三星和松下开发的，但克莱斯勒尚未透露谁会支持其自动驾驶软件。

该公司表示，Portal已准备好推出3级自治功能，由于必要的硬件已经到位，可以稍后将其升级到4级或5级。我们不能肯定地说挡风玻璃上方的碰碰是否是激光雷达系统，或者Portal是否使用类似于Tesla的系统，而该系统主要依赖雷达和摄像头。

克莱斯勒没有对Portal的动力总成系统提供的性能有任何要求，但是克莱斯勒表示完全充电后可以行驶250英里以上，并且与DC Fast Charge技术兼容，这意味着克莱斯勒可以在150英里内获得150英里的动力。只需20分钟。

该门户将于明天在CES上正式亮相，标志着克莱斯勒首次涉足电池驱动汽车领域。全电动Pacifica 这辆Italo-American制造商在汽车上的小型货车上似乎正在升温-缓慢而可靠地。