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我们已经知道Mach-E的性能不辜负野马的名字，但是对于福特有史以来第一款全电动SUV的拥有者来说，续航里程也将是重中之重。上个月，福特透露了所有重要的EPA里程数为野马马赫-E，它保持坚挺对包括Tesla Model Y.

使用后轮驱动，根据EPA的估计，Mach-E的增程版一次充电可续航300英里，而标准范围的后轮驱动车型可续航230英里。使用全轮驱动，标准范围的野马Mach-E一次充电可行驶211英里，而扩展范围的版本则可持续270英里。

福特尚未正式确认旨在提供最佳续航里程的加利福尼亚1号公路护板的EPA等级，但是我们现在知道最节俭的Mach-E的效率如何，要归功于Mach-电子论坛。

窗户贴纸上的数字显示，仅RWD提供的加利福尼亚1号公路的城市/高速公路/综合路况等级为108/94/101 MPGe，行驶里程为305英里。尽管拥有与扩展后的RWD Premium相同的98.8 kWh电池，但加州1号公路的续航里程却延长了5英里。这可能是由于装饰件的气门室盖安装在车轮上造成的。RWD车型也使用较小的18英寸车轮，而AWD Mach-E具有19英寸车轮。

加利福尼亚之路1起价为49,800美元，也比RWD扩展范围的高级车型便宜约2,200美元，因此，如果您想要更多的续航里程，但又不想在顶级Mach-E GT上大展身手，它可能是一个诱人的选择。

但是，虽然增加了射程，但加利福尼亚1号公路的标准装备比Premium少，其中包括豪华的设备，例如加热的方向盘，加热的前排座椅和LED投射式大灯。尽管加州1号公路优先考虑范围，但性能部门仍然没有懈怠。电动机产生290 hp的功率和317 lb-ft，使SUV能够在6.1秒内从0-62 mph加速。