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直到2026年下一代汽车出现，混合动力汽车才可能出现，而电动汽车将在2030年之后问世。

保时捷对进入电动世界并不害羞。该Taycan是该公司的第一个专用EV和涡轮修剪它足够快。Taycan的Sport Turismo和Cross Turismo版本正在等待中，有传闻称混合动力911和全电动模型即将问世。但是，Autocar的一份新报告表明这些谣言是错误的。

据报道，这一说法的来源是保时捷911车型阵容的老板弗兰克·史蒂芬·沃尔瑟(Frank-Steffen Walliser)。Autocar借此机会与Walliser讨论了一系列主题，其中包括电动911。简而言之，他似乎并不热衷于开发混合动力或全电动版保时捷最具标志性的汽车，并告诉汽车“他将为让911保持汽油发动机而战”。他还说911将是保时捷最后一款采用电动技术的车辆，并且有望在他退休后实现。据推测，这将在2030年之后的某个时候发生，因为那是Autocar报告为EV 911最早的日期。

这肯定与长期以来的谣言有所不同，据报道，我们早在2022年就听说过将电力引入当前的992系列汽车。据报道，保时捷甚至不会提供混合动力车。下一代911将于2026年问世。Walliser的担忧似乎集中在增加911的重量上，称混合动力和EV动力总成需要成为车辆基本设计的一部分，而不是事后才想到的。

这里尤其有趣的是，Autocar的报告似乎与去年末Top Gear的报告相矛盾。该报告引用了保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)以及奥古斯特·阿奇莱特纳(August Achleitner)的形象，称混合动力911将是所有车型中性能最高的911。据说992代已经开发了用于混合动力部件的空间，虽然没有提供其到货的具体时间表，但暗示它很快就会到来。

保时捷在911的未来上可能存在一些分歧?沃莱塞似乎有意坚持使用内燃机的力量，尽管他的所谓引用确实表明他将“努力”保持这种状态。这表明911的不久的将来尚未固化。

目前，我们拥有史上最强大的911令人垂涎三尺。在新款911 Turbo S的只是揭示了640马力，但如果混合911有望成为甚至更强大，也许电气化不会毕竟这样一件坏事。