三菱将目光投向插电式混合动力汽车

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三菱汽车的目标是到2030年实现电动汽车50%的份额，其主要目标是制造商新“环保计划”中提到的插电式混合动力汽车。

这家日本汽车制造商表示，通过这一计划，其目标是到2030年，其新车队的二氧化碳排放量比2010年减少40%。到那时，企业运营的二氧化碳排放量应该会减少40%，但2014财年是这里比较的基础。该公司坚称将采取进一步措施应对气候变化。汽车厂商尤其知道，这意味着利用V2X充电技术，通过并网充电加速电动汽车的普及。

三菱的部分战略还包括回收这些车辆的电池。回收的想法应该已经被纳入到模块和包装的开发中，这样它在未来可以更容易地被回收。此外，原油产品中的塑料将被更可持续的材料所取代。

看来，电动车型或搭载燃料电池的汽车不会成为未来十年计划的一部分，或者不会发挥重要作用。相反，该公司表示，三菱汽车希望“通过使用其插电式混合动力汽车进一步加强其环保技术”，并进一步提高装有内燃机的汽车的效率。这可能不仅与日本公司目前的模式政策有关，也与新的方向有关。

这家日本汽车制造商是雷诺-日产-三菱制造商联盟的成员，该联盟于5月底重组了其全球合作伙伴关系。重组的核心是更强的区域分工，每个区域一个品牌主导。三菱在这里负责东盟国家和大洋洲。每个公司都应该专注于这些定义的核心领域，成为那里“最具竞争力”的汽车制造商之一，从而提高其合作伙伴的竞争力。

换句话说，在政客推动电动汽车的市场中，联盟中的另外两个品牌处于领先地位。日产负责中国和美国(至少一些州制定了严格的零排放目标)，而雷诺则是欧洲的头头。对于欧洲，三菱汽车在7月宣布不再计划推出新车型。但是，现有系列将被出售。

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