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中国初创公司魏玛汽车(Weimar Motor)在一个月内有四辆汽车起火后，召回了1282辆EX5电动汽车。这是过去几周亚洲、欧洲和北美汽车制造商因电池问题进行的多次大规模召回中的最后一次。

WM Motors召回了2020年6月8日至2020年9月23日期间生产的EX5，因为供应的电池中可能存在污染物。这可能会导致这些车辆短路，可能会导致电池组中的热量急剧上升，如果失控，可能会导致热失控。召回已经在国家市场监管机构的网站上公布。

受影响的车辆是该品牌的首款车型EX5。根据NEDC数据，E-SUV自2018年开始销售，有三种电池版本，续航里程分别为300、400或460公里。报道召回的中国新闻网站没有披露召回是否影响了其中一个或所有版本。

至于这两种电池，这家总部位于上海的汽车初创公司从几家不同的供应商那里为其电动汽车购买电池。据蔡邑环球报道，首发电池CATL和电池分别为浙江固深能源科技、苏州郁亮电池、天津李绅电池、江苏塔菲尔新能源科技、Energy REPT和中兴高能科技。

召回期间，牵引电池将被更换，新电池将用于接收其他供应商的电池。新闻网站蔡邑环球写道，前三起车辆火灾已经得到分析。这表明这些故障是由电池污染引起的。在撰写本报告时，第四起火灾的调查尚未完成。

今年7月初，该公司宣布已交付第30辆EX 5，这使得该公司的销量仅次于特斯拉Model 3。随后，EX6于2019年11月发布，2020年上半年注册近900辆。

因为电池故障，这家中国初创公司并不孤单。这是本月电动汽车的最新召回。10月的第一周，现代不得不从韩国召回Kona Electric汽车，最初涉及2.5万辆汽车。到本月中旬，很明显海外销售的车型也受到了影响。目前有报道称，约有7.7万家科纳电气公司受到影响。

同样在本月初，但现在在欧洲，很明显，这家中国国有瑞典公司在被报道几周前交付的全电动Polestar 2出现问题后，证实他们检测到了一个“软件错误”。电池控制模块中的电池，在极少数情况下没有警告，可能会导致驾驶员迷路。一周后，我们报道宝马对其PHEVS进行了大规模召回。全世界涉及的车辆总数为26，700辆。其中三分之一的单位掌握在客户手中；其余的将停止交付。这些召回与WM Motors的召回一样，都是由于电芯生产过程中可能存在杂质，从而增加了多个系列的火灾风险。

由于电池故障，北美汽车制造商未能幸免于本月的召回。在我们报告宝马召回的第二天，很明显，福特在解决其翼虎PHEV电池问题时遇到了麻烦，因为销售停止以及在欧洲召回了大约2万辆翼虎PHEV。仅仅两天后，我们就报道了雪佛兰Bolt正在针对雪佛兰Bolt电动车起火投诉进行调查。同样，电池似乎有问题。到目前为止，还没有官方召回。

没什么好说的。巧合的是，本月，来自三大洲的主要汽车制造商因电池故障召回了这么多汽车。同时，电池问题引发的一系列召回事件，无疑会反映和推动电动汽车和电池公司陡峭的学习曲线。