【国一二三四五六排放标准是什么】中国机动车排放标准自2000年以来逐步提升，以应对日益严重的环境污染问题。从“国一”到“国六”，每一阶段的排放标准都比前一阶段更加严格，对污染物的控制也更加全面。以下是对“国一二三四五六排放标准是什么”的详细总结。
一、国一至国六排放标准概述
| 标准等级 | 实施时间 | 主要污染物控制项目 | 简要说明 |
| 国一 | 2001年 | CO、HC、NOx、PM | 首次建立排放标准，主要针对汽油车和柴油车 |
| 国二 | 2005年 | CO、HC、NOx、PM | 加强对氮氧化物和颗粒物的控制 |
| 国三 | 2008年 | CO、HC、NOx、PM、OBC | 引入车载诊断系统（OBD），提高检测精度 |
| 国四 | 2013年 | CO、HC、NOx、PM、OBC | 提高燃油经济性，减少有害气体排放 |
| 国五 | 2016年 | CO、HC、NOx、PM、OBC、EGR | 进一步降低氮氧化物和颗粒物排放 |
| 国六 | 2020年（部分城市） | CO、HC、NOx、PM、OBC、EGR、PN | 最严格的排放标准，要求更清洁的燃料和更先进的技术 |
二、各阶段标准的主要变化
- 国一：首次制定全国统一的排放限值，适用于轻型汽油车和重型柴油车。
- 国二：进一步细化了排放限值，特别是对氮氧化物和颗粒物的限制更为严格。
- 国三：引入OBD系统，提高了车辆在使用过程中的排放监控能力。
- 国四：开始推广低硫柴油，同时加强了对氮氧化物的控制。
- 国五：全面实施OBD系统，要求车辆具备自我诊断功能，并对颗粒物数量（PN）进行限制。
- 国六：全面升级，不仅对传统污染物进行严格管控，还对颗粒物数量（PN）和碳氢化合物（HC）提出更高要求，同时对柴油车的氮氧化物排放控制尤为严格。
三、国六标准的特点
国六标准是中国目前最严格的机动车排放标准，其特点包括：
- 更严格的污染物限值：尤其是对氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的限值大幅降低。
- 引入颗粒物数量（PN）控制：这是国六的一大突破，对微小颗粒物的排放进行精确控制。
- 燃油质量要求提高：要求使用低硫汽油和柴油，以减少燃烧过程中产生的污染物。
- 全面应用OBD系统：确保车辆在行驶过程中能持续监测并报告排放情况。
四、国六标准的实施情况
国六标准在不同地区和车型上的实施时间略有差异。例如：
- 2020年起，部分城市率先实施国六标准。
- 2023年起，全国范围内全面实施国六标准，所有新生产销售的轻型汽车必须符合国六要求。
五、总结
从“国一”到“国六”，中国机动车排放标准经历了多次升级，每一代标准都在前一代的基础上进一步收紧，体现了国家对环境保护的重视。尤其是国六标准，标志着我国在机动车污染治理方面迈入了一个新的阶段，为改善空气质量、减少雾霾等环境问题提供了有力保障。