这就是更新的2713bhp现代i30 N就像DCT一样

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值得称赞的是，现代汽车可能只给i30 N一个手动变速箱和一个手动变速箱，但这并没有太大的商业意义。比如大众高尔夫GTI(部分市场多数)很大一部分配备了双离合自动变速箱，所以现代汽车可能会错过很多受欢迎的孵化器买家。

确实，客户对带刀片的i30 N的需求一直很旺盛，原车推出两年后，这家韩国厂商终于提供了一台。新的七速湿式离合器变速箱有七个速比，在翻新前与该车改装的“Theta”2.0升直列四缸涡轮增压发动机结合使用，可产生278bhp的功率和289lb ft的扭矩。

手动(不要慌，还是会有一个)在5.9秒内完成0-62mph的速度，比之前快了十分之二。我们还没有DCT的性能数据，但是虽然新变速箱增加了重量(约60 kg)，我们可以想象它会更快地达到纸面上的标准。

所有新的都是一些发光二极管灯和一个改进的前保险杠。因为我们开的原型车还是伪装成蛋糕，所以这里看不到。抱歉里面有新的10.25英寸触摸屏信息娱乐系统，明显比旧的好。

在驾驶和正常模式下，新的自动变速器有点着急保持档位，尽管毫无疑问，变速器本身的稳定性也不错。如果你想假装自己在一辆配有单离合器顺序变速箱的赛车中，“N Power Shift”会给人一种背对背嵌齿轮更换的充满活力的感觉。就性能而言毫无意义，但还是很有意思。

就像我们经常看到的面向性能的自动设备一样，选择本身就像是一种事后的想法。它们非常小，由塑料制成，尽管移动动作是合理的。

除了“N动力换挡”，还有一种叫做——检查注意事项——“N露齿换挡”。这有点像高级赛车运动系列中的一体式，或者更恰当地说，是保时捷的“运动反应”。用拇指按下方向盘上的“NGS”按钮，所有i30 N模式都设置到最大，而2.0L发动机则通过过载功能提供更多动力和扭矩。

最终我们还是会更喜欢这款手动，但放弃它并不会大大降低i30 N的娱乐性，无论选择哪一款变速箱，都可以像升级前的车一样享受精心挑选的底盘。

我们花了一些时间在正确的生产模式上，我们将能够给出更详细的判断，但是到目前为止，新的大众高尔夫GTI似乎已经完成了工作。

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