让插电式混合动力车发挥其环保作用

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副主编约翰麦克洛伊认为，一个更智能的税收和激励系统将使插电式混合动力汽车车主驾驶效率更高。

上周，主流媒体抓住了绿色和平、交通和环境部的研究，表明插电式混合动力汽车已经成为“披着羊皮的狼”。这不会让很多《汽车快报》的读者感到惊讶，但事实证明，如果不插入PHEV，PHEV就没有那么高效。

对于环境压力团体来说，这是一个有趣的角度——当我结束了对我们的沃尔沃XC40插电式混合动力汽车为期一周的纯电动学校研究时，我非常感兴趣地看到了这个角度。

对于绿色和平来说，插电式混合动力汽车是一个相对容易的目标，因为如果使用不当，它们实际上是普通的内燃机，因为它们必须携带额外的电池重量，所以效率很低。

麻烦的是，很多公司的汽车司机之所以选择这些车，并不是因为它们具有日常高效和零排放驾驶的潜力，而是因为它们的官方二氧化碳排放意味着它们可以从“实物福利”税中节省很多钱。当这些人像普通汽油车或柴油车一样驾驶时，他们的经济性确实相对较差。

我们同意这种情况不令人满意。但与此同时，我们与汽车行业一起，将插电式混合动力技术评为向全电动汽车过渡的有用工具。

这是一个想法。随着全联网汽车的普及，有了更好的智能税务系统，可以继续为公司的选车人提供经济效益，因为他们可以选择更环保的汽车，但如果他们不使用零税率，就会受到惩罚。合理的放电容量。几乎可以肯定的是，这些汽车会记录发动机何时运转，何时仅使用电池供电，那么为什么不使用这些数据来鼓励人们更负责任地使用PHEV呢？

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