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今年前六个月，全世界的汽车销售都是灾难性的。因此，我们想象汽车制造商会抓住任何积极的数字，无论规模如何。而且纯电动e-tron SUV的销售额度肯定不会给人留下深刻印象。至少乍一看是这样，因为电动汽车的销量一直是困扰汽车行业的希望之光。

去年，奥迪的豪华e-tron无疑主导了其在欧洲的市场。它在2019年交付了18，382辆汽车，这比英国的Jaguar I-Pace勋爵(12，232箱)和几英里之外的梅赛德斯-奔驰EQC(1，413辆)要好——尽管后者仍在提高其可用性。

今年第一季度也出现了同样的情况，该车型以7.987的交付量在欧洲市场排名第六。它远远落后于特斯拉的Model 3(20.512)和雷诺的城市住宅Zoe(20.438)，但也非常接近大众e-Golf、标致e-208和日产聆风。

与此同时，更实惠的跨界车，如现代KonaEV和起亚Niro EV落后-捷豹I-Pace(2106辆)、奔驰EQC(1505辆)和特斯拉Model X(1227辆)，只是后视镜中地平线上的点。如果考虑奥迪自己的统计，今年剩下的时间情况可能会更多。

根据思环品牌的数据，今年前六个月，e-tron在全球范围内管理了17，641辆原型车的销售。这相当于交付量大幅增长了86.8%，这是为了应对历史上最严重的经济危机之一。

请注意，奥迪表示这些是全球销量——因此，我们认为这家汽车制造商的幸福只是一种掩饰。尽管这种增长无疑令人钦佩，但这些数字只是燃烧驱动的年销售额下降。因此，我们想知道全球汽车制造商是否最终会采取行动，将电气化革命变成现实。