了解汽车信息，掌握汽车动态，欢迎大家查看掌上汽车上的汽车相关信息。今天，边肖分享的文章是，2020年起亚特柳赖德并不令人兴奋但它非常出色带你了解更多汽车信息。我希望你会喜欢它。

还记得十年前的起亚博雷戈吗？我不这么认为，但没关系。起亚可能想让你忘记，它只是首次(也是最后一次)进军美国一个车型年的全尺寸框架式SUV市场。即使是当代的批评者也对起亚的计划持怀疑态度，因为市场已经厌倦了应对高昂的燃油价格，转向更小的集成式跨界车，质疑推出笨拙而饥渴的博雷戈的决定。

如今，起亚所有产品线都实现了目标，公司花了大量时间研发新型大型三排SUV。结果就是2020年的新碲化，证明韩国人总是与时俱进。

虽然它是历史上最大的起亚SUV，但它仍然被认为是一款中型SUV，尽管它处于更大的细分市场。躺在与现代Palisade共享的方肩外的骨头下，但这款车的风格有些怪异的气质。即使在路虎揽胜、路虎揽胜、路虎巡洋舰的街头，特立独行也有着诚实善良的形象。它位于科罗拉多州的同名城市。

这是一个宽敞和肌肉发达的设计，也是迄今为止起亚“虎鼻”格栅的最佳体现之一。绝对是高端产品。与本田Pilot、福特探险者等细分市场合作伙伴相比，让我们想起了凯迪拉克XT6或沃尔沃XC90，尤其是倒“L”型尾灯。这是一个有凝聚力和前卫的外观，这将像乡村音乐音乐会的泥泞停车场一样在乡村俱乐部的代客看台上受欢迎。

动力系统不如车型先进。买家的发动机和变速箱只有一个选择，那就是3.8升自然吸气Lambda II V-6和起亚内部研发的八速自动变速箱。在比赛中，291马力的输出和262磅-英尺的扭矩仍然不够，重量超过2吨的碲化镉在8秒钟内加速到60英里/小时。变速箱在交通和蜿蜒的道路上比我们预期的更繁忙，但它在高速公路的速度下保持稳定。由于该区域的功耗较高，涡轮增压器可以缓解这一问题，因此我们没有获得关于整体性能的完全准确的读数，但我们认为雪橇在斜坡之间的负载不会有任何问题。

并且骑行和隔音效果极佳，尤其是对于碲化镉的尺寸。即使是这个地区最近天气中等大小的坑坑洼洼被撕裂，身体的控制力和反弹力也控制得很好。第一条曲线穿过Gateway和碲化之间蜿蜒的山脉，虽然起亚整体比较柔软，但它的处理能力比你预期的要好。转弯后很快就安定下来，一直保持这种状态，转弯角度远远超出了任何以舒适为导向的三排路口的合理预期。

内饰也很舒适。起亚总是试图在组装内部零件时考虑成本，就像钱几乎没有问题一样。在碲化物中，情况甚至更好。木头或“金属”表面不是真实的，但如果我们不提这些，你几乎不会被注意到。作为乘客也是一件好事，尤其是如果你可以使用冷却/加热的第二排机长座椅而不是标准的三人行。(这将使八个座位的驾驶舱减少到七个人的驾驶舱。)儿童和受刺激的成年人将为每个濒死设备配备两个USB端口。只需按一个按钮就可以跳到后排，因为第二排的座位很容易移动，任何中等身材或以下的成年人的返回空间都是可以接受的。

我们把所有的时间都花在了配备豪华威望套件、纳帕皮革内饰和超细纤维天花板的满载SX上，所以我们不能谈论入门级的碲化物。

但至少在我们这些开车的人当中，有很多技术可以让你满意并保持联系。Apple CarPlay和Android Auto是所有装饰级别的标准配置，可以通过标准的8.0英寸信息娱乐屏幕或更具装饰性的10.3英寸设备进行投影。有了新的“静音模式”，信息娱乐的音频输出可以限制在前排，不用担心吵醒后面困倦的乘客。相反，如果有点嘈杂，Driver Talk允许前排乘客通过集成麦克风系统将声音投射到后排。

粗糙，适合Kinda。

起亚碲化物推土机被用作粗糙的山脊破碎机，尽管我们不确定它的功能是否像制造的那样好，至少是开箱即用的。在今年1月的底特律车展上曝光之前，碲化铅在2018年纽约时装周前就停了下来，身上穿着一整套4x4硬件(包括双轮胎和进气管)。快进到11月份的SEMA，四辆车

在前轮驱动模型中，行驶模式仅限于Smart，Eco，Sport和Comfort来修改转向，油门和换档点。全轮驱动Tellurides拥有Snow模式和AWD Lock设置，可在40 mph以下将动力平均分配给四轮。除此之外，您无需借助专用的越野驾驶模式或类似坡道下坡控制的工具就可以独自出行。无论如何，离地间隙8.0英寸和AWD锁定使我们行驶路线中短暂的越野部分的工作量缩短了。尽管清除了小路上的所有主要障碍物，但碲化物仍滑过尘土飞扬的清扫车，并撞破了横穿马路的小溪，没有任何抖动或其他问题。

道路辅助是另一回事-其中有很多。盲点监控，驾驶员注意警告，车道偏离警告，车道保持辅助，避免过境交通以及自动巡航控制都是标准配置。跳至EX和SX饰条，并出现2级半自动(根据起亚)的Highway Drive Assist，在高速公路上进行转向操作并根据速度限制进行调整。

坚持使用基本的LX装饰，并期望支付32,735美元，与32,495美元的丰田汉兰达，32,970美元的斯巴鲁Ascent和32,495美元的本田领航者的基本价格一致，但比31,125美元的雪佛兰Traverse要贵得多。中级S和EX装饰的起价分别为35,035美元和38,135美元，而配备Prestige套件的满载SX的起价为46,860美元，这是一笔不菲的数目，但如今装备精良的非豪华三排轿车的开价。这是一个竞争激烈的市场，但2020碲化物是同类产品中外观最好的型号之一，它提供了大量的室内舒适性，便利性和空间。这款特别的三排起亚肯定会比一个模型年保留更长的时间。