前沿汽车资讯:大众废弃新的1.5升TDI柴油发动机 转而采用小型混合动力系统

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因此，大众汽车的1.5升TDI发动机将用于取代汽车制造商目前的1.6 升TDI发动机，这将是再见。这是因为这家德国汽车制造商决定不再继续开发可能在新一代大众Polo中首次亮相的替代柴油发动机。

大众汽车公司研发部门主管弗兰克韦尔施(Frank Welsch)最近在西班牙汽车制造商新款高尔夫球场举行的国际媒体发布活动中向Autocar透露了这一消息。Welsch透露，由于许多因素，大众现在正在放弃其小型柴油发动机战略，而是将寻求一个新的场地来为其紧凑型车辆提供动力。除了停止开发1.5升TDI发动机外，大众还停止使用涡轮增压的1.4升三缸柴油发动机。这种较小的柴油发动机目前可用于当代的Polo。

报废的1.5升TDI发动机是一种铝块高压共轨发动机，旨在成为德国汽车制造商新型小型发动机攻势的重要组成部分。它将与大众新推出的涡轮增压1.5升四缸直喷汽油发动机配合使用，该发动机可在第七代高尔夫改款中找到。

Welsch列举了德国汽车制造商不得不废弃新款1.5升TDI柴油发动机的原因。首先是需要做的高工程成本才能使发动机在经济上可行。Welsch特别提到了为新柴油发动机开发有效后处理系统的成本。根据大众汽车公司的研发主管的说法，仅发动机的后处理系统单独就需要600到800欧元。他指出，单独的后处理系统已经与发动机一样昂贵。因此，整个发动机系统成本占Polo本身的25%。

大众汽车的研发人员也向Autocar披露了废弃1.5升TDI柴油发动机的其他原因。例如，Welsch表示，更严格的二氧化碳(CO2)和氮氧化物(NOx)标准也在决定放弃开发新的1.5升TDI柴油发动机方面发挥了作用 - 柴油需求下降也是如此欧洲B部分的动力装置。

然而，这并不意味着大众将放弃其2.0升TDI柴油发动机。事实上，Welsch表示新一代2.0升TDI柴油发动机将在一年或一年半内到货。

随着大众的小型柴油发动机正在驶向垃圾桶，该汽车制造商正在开发一种新的小容量汽油 - 电动混合动力系统。根据Welsch的说法，混合动力装置比柴油发动机更经济，甚至对环境友好，足以符合严格的排放法规。

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