前沿汽车资讯:大众Amarok计划不接受电动化

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大家都知道，Amarok越来越流行了。大众汽车已经与大众汽车签署了一项协议，以开发福特的专有技术作为下一代Ranger计划的一部分，但与传闻中所听到的相反，电动化的可能性不大。

预定于2022年到货的Amarok Gen 2 “将不会配备纯电动动力总成，甚至不会配备汽油或柴油混合动力发动机。” 这些就是澳大利亚出版物“ 汽车销售 ”的字眼，在法兰克福车展上推出ID.3电动掀背车的过程中，首席运营官明确表示事实并非如此。

“目前，[这类]汽车[中型皮卡]尚无电气化的计划。”Ralf Branstatter说。奇怪的是大众如何做出这个决定，如果您还记得F-150将与第14代全尺寸主力马混合动力和电动的话，那就更奇怪了。其中一些技术可能会渗入Ranger，根据与大众汽车的协议，Amarok也可以借用它。

在ICE -only战略也是在与大众汽车集团，犯了不少欧元基于MEB-车型如ID.4电动crossover内推动电气化赔率。还值得记住的是，福特在90年代与通用汽车一起试验了电动皮卡，提供中型Ranger EV和S-10 Electric。

目前，为欧洲市场生产的每个Amarok都带有3.0 TDI，而不是铭牌早期的2.0 L涡轮增压柴油。V6具有超增压功能和充足的扭矩，堪称梅赛德斯·奔驰X 350 d 4Matic。

配备Double Cab和Comfortline等级的Der Amarok在德国的起价为42,536欧元，而在另一端，Aventura的价格为57,657欧元(不含选件和配件)。考虑到这对于中型企业来说是一笔不小的数目，如果您还记得Ranger Wiltrak则要花费47,469欧元。升级到猛禽的价格为66,770欧元，但考虑到卡车在越野驾驶中的乐趣，这笔钱是值得的。

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