前沿汽车资讯:特斯拉Cyber​​truck内饰与Munro Live上的皮卡车竞赛相比

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Sandy讨论了过去，现在和将来的卡车内部设计。

桑迪·芒罗(Sandy Munro)的特斯拉 Cybertruck竞争分析视频系列继续第4集-内部。在此部分中， Munro回顾了过去，现在和未来的皮卡车内部设计。他着眼于仪表板和门板，座椅，中央控制台，HVAC系统，安全约束和电子设备。

由于特斯拉一直在展示的赛博卡车可能没有完整的生产内饰，因此桑迪将重点更多地放在了竞争对手的产品上，这就是竞争分析系列的真正意义所在。

桑迪(Sandy)将赛博卡车的内部称为“外露式设计”，因为仪表板既简单又干净，没有中央信息娱乐屏幕以外的任何设计元素。他还推测它可能会像Model 3和Model Y那样具有HVAC通风孔， 因为原型似乎根本没有任何HVAC通风孔。

Munro看了他为Cybertruck竞争分析系列购买的三辆皮卡车的内部，并讨论了其内部的各个方面。他还沿着记忆小道走，并解释了过去的皮卡车是如何工作的车辆，而不是如今的超豪华高端驾驶机器。

Sandy确实指出，在Cybertruck上的一个坏主意是半方向盘。即使特斯拉想要使用这种方向盘也是不合法的，我敢肯定他们不会。

实际上，我最近驾驶的是带有这种方向盘的汽车，即梅赛德斯 EQS 概念，这太糟糕了。(方向盘，而不是汽车)用这种方向盘驾驶汽车几乎是不可能的，因此得知它不是经过批准的方向盘设计，我并不感到惊讶。特斯拉与梅赛德斯一样，将其用于原型车，只是为了使该概念更具未来感。

桑迪继续谈论碰撞测试和电子设备，并提供了为什么他不喜欢雪佛兰Silverado的内饰，而他却喜欢福特和道奇卡车的内饰。他还提出了自己的想法，以解释为什么传统的OEM厂商迟迟不能做出根本性的改变，例如Cybertruck所提供的东西。

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