前沿汽车资讯:迈凯轮P1设计师评论莲花Evija和法拉利250 GTO造型

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一个技艺精湛的人，看着精英。

尽管人们经常对迈凯轮塞纳的美学观点提出质疑，但没人敢对P1不好说。它的设计师弗兰克·斯蒂芬森(Frank Stephenson)有机会参加了2020年汉普顿宫(Hampton Court)宫廷优雅大赛，并与他的好朋友Jodie Kidd在舞台上讲话。在此过程中，他分析了展出的一些优秀汽车的样式。

秉承美与功能的设计理念，斯蒂芬森不得不亲眼目睹Lotus Evija不足为奇。隐藏在引人注目的外部之下，电动超级跑车的车身与单件式碳纤维硬壳结合，这使汽车异常轻巧而结实–可以在汽车长度范围内行驶的生存单元也恰巧是量产中最长的车辆。

为了不间断地切入空气，车辆没有外部门把手或后视镜。凭借其庞大的文丘里隧道，其电力传动系统使其成为可能，莲花既美观又快速。当前的超级跑车几乎是必须的，其后端具有主动式机翼和扩散器，可不断提供最佳性能。令人耳目一新的是，尽管Evija非常复杂，但它仍然遵循Lotus著名的F1工程师，Colin Chapman轻量级性能的精神。

斯蒂芬森喜欢的下一辆汽车是Ferrari 250 GTO，其原理上令人惊讶地比您想象的更接近Evija。车辆的挡泥板不仅美观，而且允许更多的橡胶贴合道路。在前部，前大灯是类似的故事，既优雅又兼顾了空气动力学。

斯蒂芬森(Stephenson)的另一个设计线索是比例。由于驾驶员位于后轮的前面，这不仅为这家意大利汽车制造商提供了足够的空间来容纳V12，而且还为他提供了巧妙地连接汽车所有车身线的机会。尽管250 GTO是当时他最喜欢的汽车，但是很明显，这个事件应该出现在每个加油站的遗愿清单上。

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