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有人说它比488 Pista快，他们是对的。

很久以前，在一个遥远的星系中，一个名叫杰里米·克拉克森(Jeremy Clarkson)的人宣称，当法拉利的一级方程式赛车程序没有那么热的时候，其公路车辆绝对是崇高的。现在是2020年，法拉利车队(Scuderia Ferrari)经历了最近历史上最糟糕的赛季，而SF90 Stradale是离开马拉内罗大门最有力的公路车之一。

借助三台电动机-前排两个，后排一个-以及双涡轮增压4.0升V8发动机，这辆意大利超级跑车可产生986马力(735千瓦)的功率。即使有如此可观的力量，SF90在脱机状态下仍表现良好。换了几档齿轮之后，邓斯特(Dunsfold)的1号弯马上就出现了。

即使经过1号弯和Hammerhead弯道所需的硬制动区，车辆的线控制动系统似乎也为Stig迟早落锚提供了充足的感觉。

尽管确实产生了巨大的数字，但这款车在弯道上的设计也同样清晰。SF的名称代表Scuderia Ferrari，它继承了Charles Leclerc和Sebastian Vettel居住的F1马stable。一定程度上得益于其电动马达，车辆在转弯时能够为外轮提供更大的扭矩，从而使任何人都感觉像是车轮背后的英雄。即使在Gambon和Chicago之类的中速弯道，初始转弯也不费力。

除了大量的机械抓地力之外，法拉利还产生了很大的下压力。得益于其精心雕刻的车身面板，后机翼和扩散器，该履带的高速路段(如后续路段)以惊人的速度被公路车辆操纵。当然，SF90不能将拐角平放，但在拐角处仅需小举即可使鼻子保持顺应。

该视频没有提供确切的单圈时间，但是我们为这辆意大利超级跑车计时的时间刚好超过1分11秒，比推测的488 Pista高出半秒。撇开计时，很明显，488 Pista和SF90 Stradale是两辆速度非常快的意大利超级跑车，我们不能对此表示怀疑。