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一定有一个原因，为什么所有制造商都会在出厂时在其“空气车轮”上为他们的电动汽车配备低滚动阻力轮胎，对吗?

Road&Track的Jason Cammisa将米其林Pilot Sport 4S轮胎安装在他的大众 e-Golf上，这对其转弯抓地力产生了重大影响。它达到了最大1.19的横向g值，并改善了转向感，但是即使汽车上也装有较大的车轮(代替随附的标准16英寸轮辋)，它也不会影响噪音水平或那么多的骑行质量。

但是，他的测试显示，如果您从出厂的16英寸rms轮胎换了低滚动阻力轮胎(在e-Golf的情况下，它们是普利司通Ecopia EP422)，换成上面提到的米其林轮胎包覆的18英寸GTI轮辋，确实会对汽车的射程造成负面影响。

Cammisa决定确切了解该范围的影响程度，并进行了涉及三辆2019大众电子高尔夫的小测试。一辆汽车完全用普通的轮胎和轮胎行驶，另一辆汽车具有与他的汽车相同的18英寸轮辋，但用米其林Pilot Sport A / S 3+轮胎填充;第三辆车是他自己的。

所有汽车的电池都充满了过夜，检查了轮胎压力，气候控制设置相同，甚至还添加了镇流器以抵消某些汽车中额外乘员的重量。在同一条80英里的路线上行驶后，发现了什么?

好吧，正如预期的那样，更大的车轮和更高性能的轮胎确实使行驶范围有所降低。装有米其林Pilot Sport A / S 3+轮胎的电子高尔夫和装有米其林Pilot Sport 4S轮胎的电子高尔夫都达到了大致相同的范围-充电时，它们分别耗费了22.728 kWh和22.754 kWh;他们的两台计算机都预测他们可以在这种配置下行驶约125英里。

不过，骨灰级的e-Golf的计算机预测它在旅途加满后可以行驶150英里。但是，它只需要19.054 kWh的电量即可再次充满电，这清楚地表明了标准车轮(据说也具有空气增强特性)的卓越效率和不那么粘腻的轮胎。

该测试还揭示了一个事实，即米其林Pilot Sport A / S 3+轮胎和米其林Pilot Sport 4S轮胎之间的效率差异可忽略不计。但是，贴纸组的确提供了比全季节轮胎都要好的横向g数，因此，如果您要获得全(夏季)性能，请购买夏季轮胎。