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吉普角斗士以其扭矩惊人的EcoDiesel发动机而熠熠生辉。但是，花6,000美元的附加费值得吗?

在吉普角斗士皮卡获得一个新的柴油发动机选项2021这是相同的3.0升V6 EcoDiesel你会在找到吉普牧马和拉姆1500，推出260马力，扭矩442磅-英尺。但是，由于它比标准动力总成高出6,000美元，是否足以保证额外的费用?

为了找到答案，我们前往加州格拉米斯的沙丘。从理论上讲，至少八速自动变速器中低端扭矩的增加和齿轮传动装置的改进应该是越野的福音，这使我们能够保持动力而无需更换齿轮。该发动机的另一个好处是节省燃油，而“角斗士”鲁比康EcoDiesel额定每加仑加油站可返回22英里。(运动版和陆上版车型可达到24英里/加仑。)经过500英里的行驶和沙丘上的辛苦一天，我们看到了21.8英里/加仑。

角斗士具有“越野加”设置，可在四轮驱动高档挡位时增强油门响应，以便在需要时更快地爆发力。角斗士毫不费力地攻击沙丘的面孔，爬上山坡毫无问题。它甚至从沙丘上的V形小孔中抽出，可以像流沙一样吸吮其他车辆，吉普车的Falken Wildpeak 285 / 70R17轮胎气压低至17 psi，可以在柔软的沙子中获得更大的抓​​地力。

有了角斗士鲁比康(Gladiator Rubicon)的43.4度进场角，我们可以保持前端笔直，而不必担心在沙丘向上或向下的途中耕作任何东西。吉普车还具有11.1英寸的离地间隙，尽管角斗士的轴距(比牧马人的轴距更长)将过渡角减小到20.3度。根据沙丘的形状，这意味着携带足够的速度将吉普车滑过波峰，但幅度不大，以至于角斗士会向空中发射。

角斗士几乎不会遇到任何越野情况，包括加利福尼亚戈尔曼附近的饥饿谷游乐场的岩石和车辙。同样，低端柴油扭矩使得在攀登陡峭的岩石面时轻松稳定地调节动力，而Selec Speed之类的技术本质上是越野巡航控制，这意味着我们可以保持稳定的步伐而无需不断工作油门。

目前，吉普角斗士，牧马人和Ram 1500中都可以使用EcoDiesel发动机。

当然，EcoDiesel引擎不仅适合越野。平稳的扭矩传递意味着，“角斗士”非常适合在人行道上行驶，可以轻松处理加利福尼亚州I-5高速公路上陡峭坡道的葡萄树，而无需经常降档。(我们在这里使用的是3.6升汽油加气V6来驱动Gladiator，但效果不佳。)结合Gladiator的长轴距和改良的后悬架，对于可能需要长时间工作的人来说，这无疑是最佳的设置。在高速公路上跋涉，尽管那仍然不是我们所说的豪华。它比牧马人舒适，但仍然是吉普车。

柴油发动机非常适合拖曳，但是由于某些发动机冷却问题，吉普实际上建议使用Gladiator Rubicon EcoDiesel最多拉动6,000磅。这比配备了3.6升V6的卡车少了整整1,000磅。有效载荷也从加油车中的1,160磅下降到EcoDiesel中的1,075磅。

除了发动机外，Rubicon EcoDiesel与任何其他吉普角斗士都基本相同。内饰材料很好，但不是很好，并且有令人惊讶的大量舒适和便利设施，尤其是对于这样越野的卡车。皮革座椅可提供加热和冷却功能，并提供全LED照明，盲点监控和后方交通警报等功能，但也可以选择。

可选的8.4英寸Uconnect信息娱乐屏幕在这里和其他吉普车一样好，并且包含越野页面，这些页面显示诸如俯仰，横滚和您的确切GPS坐标之类的信息。售价1,895美元的信息娱乐升级还包括Apple CarPlay，Android Auto和Wi-Fi热点。

格斗士EcoDiesel的一大缺点是它的价格。柴油发动机的升级费用为$ 6,000-发动机本身$ 4,000，然后是强制性八速自动变速器$ 2,000。这样一来，角斗士鲁比康的起价为$ 45,370(包括去往目的地的$ 1,495)，最高为$ 51,370。加载选项，您几乎可以达到$ 70,000。这辆卡车的标价为64,495美元。

像柴油发动机一样甜美，考虑到燃油经济性收益很小，我们不确定是否值得升级。当然，这使《角斗士》更适合公路行驶，但是这些卡车中的每一辆，无论引擎如何，都完全是越野冠军。我们挖掘了EcoDiesel发动机，但就像牧马人一样，它的价格高昂，这并不是这辆出色卡车中必不可少的选择。